历史上有在空难中生还的人吗(飞机失事后的1男)

有，且不止一位。这些在空难中生还的人，大概可以说成是天选之人。仔细考究这些能够在空难中生存下来的人，会发现他们都有一个共同点，那就是在坠落的过程中存在充足的缓冲。

举个例子，1972年1月，南斯拉夫JAT公司的367次航班，从丹麦首都哥本哈根起飞。在10160米的高空中，该航班正在平稳飞行。

空姐乌洛维奇作为本次航班的空姐，此时刚给机尾的乘客发完餐食，准备返回去继续工作。就在这个时候，行李舱突然出现一声巨响，是爆炸。出于本能，乌洛维奇蹲在了餐车旁边。她还没反应过来，飞机前端就在几秒钟之内迅速解体。

然而，就在解体的过程中，乌洛维奇被飞机爆炸时所产生的冲击波撞飞进一个角落。该角落由座椅，餐车和机身残骸所组成，并形成三角形状。众所周知，三角形——稳定性的代名词。因此，乌洛维奇并没有被甩出飞机之外。

这样一来，她在一定程度上缓解了从高空迅速坠落时所面临的低温和气压问题。因为在万米高空时，大气中的温度约为零下50度，会让人体迅速降温，并面临血液被冻结的奉献。血液一旦冻结，基本也就没什么生还的可能了。此外，坠落时巨大的气压差会导致人体各个器官受损，加速人体死亡。

然而，需要明白的是，单凭这个三角形，她存活下来的的概率也是很低的。因为当飞机坠落撞击地面的一瞬间，产生的作用力与反作用力足以将人体的器官震碎，和死亡也没有什么两样。而且，飞机坠落时很可能还会伴随着二次爆炸和火灾，生还的概率约等于0。

那为什么乌洛维奇还能活下来？这主要是因为飞机坠落的地点位于捷克山村的一处雪堆中，该处有着茂密的松树和厚厚的雪。因此，当乌洛维奇坠落在此处时，这些松树和雪为她提供了极大的缓冲作用。

有了这些缓冲，乌洛维奇受到的伤害就不足以致命。因此，她也成了这次航班中28个人中，唯一活下来的人。此后，专家还进一步研究了为何乌洛维奇在高空没有因为身体和外部气压差出现血管爆裂的现象，结果表明，乌洛维奇有低血压。也正是因为低血压，她才能在侥幸中更添一分幸运的可能。

除了该空姐外，据不完全统计，从1940年以来，在空难中幸存的人员达50多例。所以，在最后的结果没有出来之前，一定要相信奇迹。

有，且不止一位。这些在空难中生还的人，大概可以说成是天选之人。仔细考究这些能够在空难中生存下来的人，会发现他们都有一个共同点，那就是在坠落的过程中存在充足的缓冲。

举个例子，1972年1月，南斯拉夫JAT公司的367次航班，从丹麦首都哥本哈根起飞。在10160米的高空中，该航班正在平稳飞行。

空姐乌洛维奇作为本次航班的空姐，此时刚给机尾的乘客发完餐食，准备返回去继续工作。就在这个时候，行李舱突然出现一声巨响，是爆炸。出于本能，乌洛维奇蹲在了餐车旁边。她还没反应过来，飞机前端就在几秒钟之内迅速解体。

然而，就在解体的过程中，乌洛维奇被飞机爆炸时所产生的冲击波撞飞进一个角落。该角落由座椅，餐车和机身残骸所组成，并形成三角形状。众所周知，三角形——稳定性的代名词。因此，乌洛维奇并没有被甩出飞机之外。

这样一来，她在一定程度上缓解了从高空迅速坠落时所面临的低温和气压问题。因为在万米高空时，大气中的温度约为零下50度，会让人体迅速降温，并面临血液被冻结的奉献。血液一旦冻结，基本也就没什么生还的可能了。此外，坠落时巨大的气压差会导致人体各个器官受损，加速人体死亡。

然而，需要明白的是，单凭这个三角形，她存活下来的的概率也是很低的。因为当飞机坠落撞击地面的一瞬间，产生的作用力与反作用力足以将人体的器官震碎，和死亡也没有什么两样。而且，飞机坠落时很可能还会伴随着二次爆炸和火灾，生还的概率约等于0。

那为什么乌洛维奇还能活下来？这主要是因为飞机坠落的地点位于捷克山村的一处雪堆中，该处有着茂密的松树和厚厚的雪。因此，当乌洛维奇坠落在此处时，这些松树和雪为她提供了极大的缓冲作用。

有了这些缓冲，乌洛维奇受到的伤害就不足以致命。因此，她也成了这次航班中28个人中，唯一活下来的人。此后，专家还进一步研究了为何乌洛维奇在高空没有因为身体和外部气压差出现血管爆裂的现象，结果表明，乌洛维奇有低血压。也正是因为低血压，她才能在侥幸中更添一分幸运的可能。

除了该空姐外，据不完全统计，从1940年以来，在空难中幸存的人员达50多例。所以，在最后的结果没有出来之前，一定要相信奇迹。

1、一架美国航空波音737-800型客机于2009年12月23日在暴雨中降落牙买加首都金斯敦机场，惊险地在跑道尽头处成功刹车。当时风速是顺风14节(约合26公里每小时)，这比飞行手册中规定的上限只低1节。根据飞行数据记录，飞行员没能及时降落，而是在这条2700多米的跑道飞过一半之后才着地。由于地面潮湿，飞机没能有效减速，因而冲出了跑道尽头。超过40名乘客受伤，但幸好没有人员遇难。
2、2005年8月3日，一架属于法航的空客A340客机顶着狂风暴雨在加拿大多伦多皮尔逊国际机场降落。飞行员在飞过4000英尺(约1200米)跑道之后才着地，结果没能在剩下的跑道距离内刹住，冲出了跑道尽头并燃起大火。但乘务组成功撤离所有乘客，该次事故仅仅造成309名乘客中的12人重伤。
3、一架阿罗哈航空波音737客机在夏威夷希罗机场起飞仅23分钟之后，在24000英尺(约7300米)的高空发生严重泄压事件，因为驾驶座舱后一块天花板脱落。机长发现情况后果断保持对飞机的操控并降落在毛伊岛机场。全部95名乘客中有65人受伤，其中8人伤势严重。一名乘务员在被刮出机舱后死亡。 有！
历史上飞机失事事件上有过生还者。
1、伊春空难：
2010年8月24日20时45分，河南航空一架巴西产E-190支线飞机，从哈尔滨太平机场起飞。近50分钟后，搭乘96人的飞机开始在伊春机场降落。
约21时36分，飞机降落时提前触地，经过多次剧烈颠簸后断为两截，机身起火，数分钟后发生连续爆炸。此次事故造成42人遇难，54名幸存者均不同程度受伤，其中7人重伤。
2、国航4·15韩国釜山空难
2002年4月15日上午10时40分左右，中国国际航空公司一架波音767客机在韩国釜山机场附近坠毁。
这架编号为B2552号的客机于该日8时37分从北京首都国际机场起飞，预计飞行2小时后到达釜山机场。
当时釜山的能见度低，约10时40分左右，这架飞机在釜山机场附近坠毁。机上有飞行员3人，乘务员8人，旅客155人，其中死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。

有的

历史上有很多的

所谓的 大难不死 的牛人

希望这次的 飞机事件 能尽可能的减少伤亡 ，

愿大家都平平安安的

侵删

历史上飞机失事事件上有过生还者。

1、伊春空难：

2010年8月24日20时45分，河南航空一架巴西产E-190支线飞机，从哈尔滨太平机场起飞。近50分钟后，搭乘96人的飞机开始在伊春机场降落。

约21时36分，飞机降落时提前触地，经过多次剧烈颠簸后断为两截，机身起火，数分钟后发生连续爆炸。此次事故造成42人遇难，54名幸存者均不同程度受伤，其中7人重伤。

2、国航4·15韩国釜山空难

2002年4月15日上午10时40分左右，中国国际航空公司一架波音767客机在韩国釜山机场附近坠毁。

这架编号为B2552号的客机于该日8时37分从北京首都国际机场起飞，预计飞行2小时后到达釜山机场。

当时釜山的能见度低，约10时40分左右，这架飞机在釜山机场附近坠毁。机上有飞行员3人，乘务员8人，旅客155人，其中死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。

扩展资料：

2014年3月8日，马来西亚航空公司一架航班号为MH370的波音777-200ER客机从吉隆坡飞往北京，计划北京时间6：30抵达北京首都国际机场，却在凌晨1：20分失去联系。

飞机最后的消息来自南海海域，2014年3月8日，据美国有线新闻网报道，一架越南搜救飞机8日在马来西亚和越南交界海域发现疑似失事飞机的油污和碎片。

但是被否认油污和碎片是马航飞机的物品。2014年3月24日，MH370被证实坠入南印度洋。人员全部遇难。

2015年1月29日，马来西亚交通部称，经327天搜寻还未寻获MH370，马来西亚民航局局长阿兹哈鲁丁表示。

根据《国际民航公约》规定，确定马航MH370航班正式失事。2015年8月份，在法属留尼汪群岛发现了MH370的部分残骸。

参考资料来源：百度百科—客机事故列表

和一般人想象恰好相反，空难事故其实很少造成全部人员死亡。
事实上大部分的飞行事故都会有生还者。

根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58％；飞机全毁，但无人员死亡的占32％；飞机没有全毁，但有人员死亡的占10％。

但是要注意，有人死亡不等于全部死亡。

2002年4月15日，国航CA129航班在韩国釜山坠毁，机上166人，死亡128人，38人生还。
1989年8月15日：东航一架由上海虹桥飞往南昌的An-24 (B-3417)飞机因二号引擎故障，于起飞时坠落河流，造成40名乘客中34人死亡。
1993年10月26日：东航一架 MD-82 (B-2103) 执行由深圳至福州的MU5398航班，于降落福州机场时冲出跑道坠毁，机身断开三截，机上80名乘客中有2人死亡。
1997年5月8日：南航一架波音737-300客机 B-2925 于执行由重庆飞往深圳的 CZ3456航班，于狂风暴雨的恶劣环境下降落深圳机场时失败坠毁，造成35人死亡，74人受伤。
2008年8月24日，一架载有90人的波音737客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的马纳斯国际机场附近坠毁，造成68人死亡。
2008年8月20日下午，西班牙航空公司一架客机在马德里机场起飞时冲出跑道并解体起火，当场造成153人遇难、19人受伤。随后一名妇女23日晚因伤势过重，不治身亡，使得此次空难遇难者增至154人。
2008年6月10日晚，苏丹航空公司一架A310客机在喀土穆机场降落后起火焚烧，根据最新统计，事故造成至少28人死亡，数十人仍失踪。失事飞机是由约旦首都安曼经叙利亚首都大马士革飞往苏丹首都喀土穆的班机。人数：203名乘客和14名机组人员。

以上飞行事故都有人生还。 深海炸弹也是在水中爆炸的，飞机应该也可以吧。可能是因为爆炸在水里的话，产生的压力很大，对机上的人心肺功能影响更大，而且飞机残骸沉入水中会产生很大的吸力，人无法挣脱只能淹死了，很多人还是不会游泳的。飞机应该是在空中爆炸，离地面也不是很高，人还可以应用飞机上的急救设施保护自己，地面上也有一些障碍物来缓冲，人受到的伤害就会小，以上只是我和洛基英语小伙伴们的猜测 ，也是一头雾水 我所知道的有两个例子

一个是最近在日本爆炸的中华航空班机，在爆炸之前迫降得宜，空服员指挥成功，乘客不慌乱，结果飞机爆炸了，但全部人员跳机成功，无一伤亡。

第二也是中华航空班机在日本降落时坠机，有一个空服员救出许多人之后，自己也生还。 有，世界纪录保持者，是欧洲的一名女性，记不太清了。飞机失逝时，她从一万多米的高空落下，掉到了雪山中，几乎全部的骨头都碎了，没死！

历史上飞机失事事件上有过生还者。

1、伊春空难：

2010年8月24日20时45分，河南航空一架巴西产E-190支线飞机，从哈尔滨太平机场起飞。近50分钟后，搭乘96人的飞机开始在伊春机场降落。

约21时36分，飞机降落时提前触地，经过多次剧烈颠簸后断为两截，机身起火，数分钟后发生连续爆炸。此次事故造成42人遇难，54名幸存者均不同程度受伤，其中7人重伤。

2、国航4·15韩国釜山空难

2002年4月15日上午10时40分左右，中国国际航空公司一架波音767客机在韩国釜山机场附近坠毁。

这架编号为B2552号的客机于该日8时37分从北京首都国际机场起飞，预计飞行2小时后到达釜山机场。

当时釜山的能见度低，约10时40分左右，这架飞机在釜山机场附近坠毁。机上有飞行员3人，乘务员8人，旅客155人，其中死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。

扩展资料：

2014年3月8日，马来西亚航空公司一架航班号为MH370的波音777-200ER客机从吉隆坡飞往北京，计划北京时间6：30抵达北京首都国际机场，却在凌晨1：20分失去联系。

飞机最后的消息来自南海海域，2014年3月8日，据美国有线新闻网报道，一架越南搜救飞机8日在马来西亚和越南交界海域发现疑似失事飞机的油污和碎片。

但是被否认油污和碎片是马航飞机的物品。2014年3月24日，MH370被证实坠入南印度洋。人员全部遇难。

2015年1月29日，马来西亚交通部称，经327天搜寻还未寻获MH370，马来西亚民航局局长阿兹哈鲁丁表示。

根据《国际民航公约》规定，确定马航MH370航班正式失事。2015年8月份，在法属留尼汪群岛发现了MH370的部分残骸。

参考资料来源：百度百科—客机事故列表

和一般人想象恰好相反，空难事故其实很少造成全部人员死亡。
事实上大部分的飞行事故都会有生还者。

根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58％；飞机全毁，但无人员死亡的占32％；飞机没有全毁，但有人员死亡的占10％。

但是要注意，有人死亡不等于全部死亡。

2002年4月15日，国航CA129航班在韩国釜山坠毁，机上166人，死亡128人，38人生还。
1989年8月15日：东航一架由上海虹桥飞往南昌的An-24 (B-3417)飞机因二号引擎故障，于起飞时坠落河流，造成40名乘客中34人死亡。
1993年10月26日：东航一架 MD-82 (B-2103) 执行由深圳至福州的MU5398航班，于降落福州机场时冲出跑道坠毁，机身断开三截，机上80名乘客中有2人死亡。
1997年5月8日：南航一架波音737-300客机 B-2925 于执行由重庆飞往深圳的 CZ3456航班，于狂风暴雨的恶劣环境下降落深圳机场时失败坠毁，造成35人死亡，74人受伤。
2008年8月24日，一架载有90人的波音737客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的马纳斯国际机场附近坠毁，造成68人死亡。
2008年8月20日下午，西班牙航空公司一架客机在马德里机场起飞时冲出跑道并解体起火，当场造成153人遇难、19人受伤。随后一名妇女23日晚因伤势过重，不治身亡，使得此次空难遇难者增至154人。
2008年6月10日晚，苏丹航空公司一架A310客机在喀土穆机场降落后起火焚烧，根据最新统计，事故造成至少28人死亡，数十人仍失踪。失事飞机是由约旦首都安曼经叙利亚首都大马士革飞往苏丹首都喀土穆的班机。人数：203名乘客和14名机组人员。

以上飞行事故都有人生还。 深海炸弹也是在水中爆炸的，飞机应该也可以吧。可能是因为爆炸在水里的话，产生的压力很大，对机上的人心肺功能影响更大，而且飞机残骸沉入水中会产生很大的吸力，人无法挣脱只能淹死了，很多人还是不会游泳的。飞机应该是在空中爆炸，离地面也不是很高，人还可以应用飞机上的急救设施保护自己，地面上也有一些障碍物来缓冲，人受到的伤害就会小，以上只是我和洛基英语小伙伴们的猜测 ，也是一头雾水 我所知道的有两个例子

一个是最近在日本爆炸的中华航空班机，在爆炸之前迫降得宜，空服员指挥成功，乘客不慌乱，结果飞机爆炸了，但全部人员跳机成功，无一伤亡。

第二也是中华航空班机在日本降落时坠机，有一个空服员救出许多人之后，自己也生还。 有，世界纪录保持者，是欧洲的一名女性，记不太清了。飞机失逝时，她从一万多米的高空落下，掉到了雪山中，几乎全部的骨头都碎了，没死！