列车为什么要进行紧急制动(列车紧急制动时仍要向前)

请问机车的常用制动、非常制动、紧急制动分别代表什么意思？

就二种正常制动和紧急制动。非常制动和紧急制动是一回事。非常制动是铁路以前叫法，俗称撩非常。和开汽车一样一脚刹车踩到底不松脚，。

专业者谈D2809“5秒制动”：肌肉记忆，动车紧急制动背后原理是什么？

专业者谈D2809“5秒制动”：肌肉记忆，动车紧急制动背后的原理就是列车当中是有一根贯穿全车的列车管，列车在开的过程中发生意外事故的话，列车员如果采取了紧急制动，那么列车管压力增大，这种制动方式就会直接自动列车，一般采用的都是减压制动。一般来说，列车在紧急制动的过程中紧急制动的话，是能够在最短时间内将车完全停住，但是需要明白的是紧急制动对于汽车的刹车装置会造成非常大的损伤，会直接造成轮胎磨损，刹车变磨损，是非常有可能让列车当中的制动系统受到一定程度的冲击。

D2809这辆列车在开往终点的过程中，因为在经过一个隧道的时候突然撞上了从旁边出来的泥石流直接造成动车，7号8号车发生脱线，目前整个情况就是列车车长完全丧生，造成其他乘客和列车员8个人受伤。这辆列车司机在通过隧道之后看到路边上的泥石流，所以就在5秒内紧急踩下了紧急制动，可是还是无可避免的撞上了泥石流。

相信大家在列车上都会有红色的标志，写着危险请勿动，上面也会有明显标志紧急制动，不同车型在外观上和位置上都会有一定的差异，但是整体上都会有一个准确的文字标识给倒列车上的乘客来看。除了列车上的紧急制动平时是不可以随意动用的，还有紧急开窗和破窗锤都是不可以动用的，如果随意动用的话这有可能造成比较严重的后果。

最后列车上的紧急制动，只有在非常严重的情况下才能够使用的，如果列车上的乘客随意去触碰的话，是非常有可能受到法律责任，如果造成比较严重的后果的话，是有可能会需要去承担刑事责任。

D2809次列车在5秒内采取紧急制动，紧急制动的原理是什么？

动车紧急制动的原理是靠压缩气体驱动制动钳紧紧地夹住制动盘，从而阻止轮子转动。

火车急刹是什么原理？

火车的制动装置在机车和车厢上都有,只是一般情况下制动在机车内由司机控制,但是在客车车厢里面也有紧急制动装置,在非常情况下可以使用.在货车的守车里面有简易的紧急制动阀,也可以制动. 在机车里面是靠两个制动阀来完成制动的,一个是单阀,俗称小闸,是机车单机制动的,另一个是自阀,用于整个列车制动.平日里车厢里的制动阀都保持锁闭定位,只由司机在机车内对列车进行制动和缓解.所以说火车在刹车的时候是整列都在刹车,如果只是机车刹车,那么大的惯性还了得啊. 客车和货车的制动原理是一样的.顺便说一下，火车的制动靠风,就是外行讲的气,和大型汽车气刹原理差不多.火车的风是靠装在机车内的空气压缩机来产生的,贮存在机车的总风缸内,然后由均衡风缸均压,一般为600KPa,这些风由总风管传递到各个车厢,总风管就在每两节车厢连接处,在车钩的旁边,你可以看一下.当火车刹车的时候,司机打开制动阀,风就从这根管子里压到各车厢的制动缸里,推动活塞运动,活塞是和制动的闸瓦连在一起的,所以闸瓦就紧紧地抱住车轮,从而使火车停下来. 另外现在有些客车比较先进,还有电空制动机,每节车厢之间靠电缆连接,在机车内有开关,司机只要打开开关,车厢的电空制动机就会动作,象25K,25Z,25T都有,只是平日里一般不使 火车没有方向盘的，也没有挡位。火车上控制速度的是手柄，它控制的是柴油机的转速，柴油机带动发电机发电，发电机再驱动轮子上的电动机来驱动车轮。火车和汽车的原理差很多。因为汽车很轻，可以使用机械变速箱。火车整列几千吨。如果用机械变速是没有什么金属可以承受的住这么大的扭矩的。所以火车没有变速箱。火车的方向是轨道控制，轨道由调度控制。司机只要控制火车的速度和启停。调度让开多快就开多快，让停就停 4 回答者： 家乡平顶山 - 二级