制动刹车类比(制动刹车类比推理东方巴黎)

2019西藏公务员考试(9.4)行测习题：类比推理

在历年的公务员行测考试中，题型及考题所涉及的内容都是多种多样，千变万化的。由此可见，公务员行测考试对考生的知识面宽度，解决问题的灵活性，思维逻辑的活力等方面有着综合考察。正如见多识广，考生要想在行测考试中获得更理想的分数，见识更多题目，多做各类题型仍是根本。【2019西藏公务员考试(9.4)行测习题：类比推理】让我们一起来看看这道题。

【题目】

汽车∶手刹

A、火车∶制动

B、轮船∶船锚

C、自行车∶刹车

D、飞机∶着陆

【解析】

答案选B。

第一步：判断题干词语间逻辑关系。

手刹是能够让汽车停止制动的组成部分。

第二步：判断选项词语间逻辑关系。

A项：制动俗称刹车，是使车停止的动作，不是火车的组成部分，制动系统才是火车组成部分，与题干逻辑关系不一致，排除;

B项：船锚是轮船的组成部分，同时船锚提供停船制动的功能，符合题干逻辑关系。

C项：刹车是使车停止的动作，不是自行车的组成部分，不符合题干逻辑关系，排除。

D项：着陆只是飞机的行为，组成关系和功能都不对应，不符合题干逻辑关系，排除。

电动车的刹车原理

电动车刹车大致分为抱刹，涨刹，鼓刹和碟刹。

1、抱刹。

抱刹的制动原理是由外往内抱住轮毂来刹车。此刹车采用机械传动由于抱刹刹车异响刹车效果不好，已淘汰。

2、涨刹。

涨刹的制动原理是由内往外制动刹车，拉动刹线，只有一边的刹车快被撑开从而达到刹车效果。涨刹刹车效果好，在电动自行车普遍应用。

3、鼓刹。

鼓刹制动原理是拉开刹线或刹杆，两片刹车同时撑开与刹车圈紧贴从而达到刹车制动效果。

4、碟刹。

碟刹的刹车原理是用液压油推动刹车片摩擦不锈钢片来制动，碟刹用到一段时间需要换碟刹制动液。

扩展资料：

刹车的目的是减速，可以是降低速度也可以是使车辆停止。刹车作用的原理是把车子的动能转化为热能消耗掉，而动能来自于发动机提供的动力，需要燃料燃烧做功来提供。开车尽可能少踩刹车，刹车只是为了舒适或者紧急情况下不得不采用的方法。

合理地减少踩刹车的时间和频率。发动机有滞速作用，在不是紧急的情况下要尽可能充分利用发动机来减速---电喷发动机被动运转的时候电脑会控制少喷油甚至不喷油，此时油耗很低，甚至远远低于怠速油耗。

参考资料来源：百度百科-刹车

刹车熄火锁车类比

自动挡汽车和手动挡汽车熄火停车方法略有不同，以此做类比。

自动挡停车熄火的正确步骤：

1、踩住刹车保证车辆停稳，将挡位挂入N挡；

2、拉起手刹；

3、挂入P挡，松开刹车；

4、关闭车上多余的用电设备；

5、检查挡位已经处于P挡，所有无关的用电设备都已经关闭并且方向盘已经回正；

6、将钥匙逆时针旋转到底，或者按一下一键启动开关，将点火开关挡位调到OFF挡。

手动挡停车熄火的正确步骤

1、踩住离合和刹车，让车辆可靠地停稳；

2、拉起手刹，挂入空挡；

3、松开离合和刹车；

4、关闭车上所有无关的用电设备，并且回正方向盘；

5、将钥匙逆时针旋转到底，或者按一下一键启动开关，将点火开关挡位调到OFF挡。

急求自行车运动时摩擦力的问题！

（1）启动、行驶过程中的摩擦力

当自行车启动或行驶时，在链条驱动下，后轮逆时针转动，轮胎与地面接触处相对于地面有向后运动的趋势，故地面对后轮施加向前的摩擦力，该摩擦力是自行车向前运动的动力。在此力的作用下，自行车整体具有向前运动的趋势，自行车的前轮胎于地面接触处具有向前运动的趋势，则地面对前轮产生向后的摩擦力，在该摩擦力的作用下，前轮便沿着后轮相同的方向转动起来，自行车向前运动，因此，人们也将后轮称为主动轮，前轮称为从动轮。当下雨或下雪天，地面摩擦力变小，自行车很容易摔倒，即平常说的打滑，其道理就在于此。自行车上轮胎上凹凸不平的花纹，就是为了增大摩擦力。

（2）刹车过程中的摩擦力

摩擦力不仅关系到自行车的启动，对自行车的制动也非常关键。如果刹车性能不好，骑车人的安全就得不到保障。人捏刹车柄，使刹车线带动刹车块与轮胎靠紧，产生摩擦力，使自行车减速，最终停下来。摩擦力的大小取决于压力的大小和接触面的粗糙程度。以恒定的速度驾驶同一自行车、刹车力越大，摩擦力越大，自行车制动的越快；说明压力越大，产生的摩擦力越大。新、旧两辆自行车，在相同的速度下，用近似相同的力捏刹车柄，新车制动快，原因是旧车的刹车块和车胎磨得比较光滑，产生的摩擦力很小。

另外在自行车的手把、脚踏板、等处，做有凹凸不平的花纹这也是通过增加接触面的粗糙程度来增大摩擦。

汽车制动器的的种类和组成？

分类

1．按制动系统的作用分类：行车制动系驻车制动系辅助制动系。行车制动系是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚刹。它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。驻车制动系是由驾驶员用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。第二制动系在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。辅助制动系经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。

2．按制动能量的传输方式分类：机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

3．按回路多少分：单回路制动系、双回路制动系。

4．按制动操纵能源分类：人力制动系、动力制动系、伺服制动系。人力制动系以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。动力制动系完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。伺服制动系兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。

组成　

1．供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件。

2．控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板。

3．传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸。

4．制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件。

总得来说我们可以制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。