电动汽车爬坡有劲吗(纯电动汽车爬坡能力比汽油车好吗)

台铃小彩豆电动车上坡有力吗

上坡有力。台铃小彩豆电动车在爬坡阶段，车辆动力输出更足，爬坡轻松有力。电动车即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

纯电动汽车爬坡性能为什么会很差？

纯电动汽车，以电池做为唯一储能装置并以电机为驱动装置的道路车辆。因为电单车，矿用车，铁路机车这些我统统不熟悉。相同整备质量下，纯电动汽车爬坡能力确实逊于内燃机动力车辆。评价车辆动力性指标为最高车速，静止到指定车速加速时间和最大爬坡度三项。对于内燃机 变速器结构汽车而言，这三项指标和发动机特性(转速，转矩，功率)以及变速器速比匹配有关，详细的就不展开了，否则就歪楼成传动系优化设计课程。通常动力性的前两项设计完之后，设计师会发现爬坡度会非常大，远超实际需要，轿车的最低挡爬坡度达到40、50%是常事。所以国标中对内燃机车辆的爬坡度不做要求。但是在纯电动汽车标准中，对轿车和轻载客车的爬坡度是做了要求的，包括坡道起步能力，4%和12%坡道最高车速。而我们实际计算的很多数据也表明，纯电动汽车达到30%的爬坡度是有些困难的。从纯电动汽车的核心部件说起：电机和电池。首先说电机，简单说，现在纯电动汽车一般不配多挡变速箱，只有一个固定速比，如果电机最高转速和基速速比偏小，那么就很难同时满足最高车速和最大爬坡度的要求。往往在爬坡度的设计值刚好满足型式试验的最低要求，所以后备功率低，感觉爬坡能力差。限制纯电动车爬坡能力的另一个原因是电池，准确说是电池容量分限制。现在车用锂离子电池允许最大10c倍率放电，这么说有点不好理解，换种说法就是用6分钟把电池全放光，但这样的话这车就只能爬几分钟的坡，然后就彻底趴窝。所以，纯电动汽车的控制软件在放电条件上做了诸多标定工作，力求在续驶里程和动力性间有个良好的折衷。 因为纯电动的汽车，它的动力只是一个平衡的，他们有爆发力，所以爬坡不行，他的动力并不是很足的，所以爬坡性能不是很好，其实这就是为什么很多人不选择电动车的原因还有电动车 现在的电动汽车都用的是减速机（非变速箱，也有用两档变速）只是照顾正常城市路况。功率=扭矩*转速。电动汽车低速时电机工作在横扭矩状态，也就是扭矩不会变。电机转速降低输出扭矩也不会增大（工作于电动机额定输出扭矩）。而汽车使用的是变速箱（可认为是分段恒功率）。低转速时功率很大，就是扭矩很大。 @2019

新能源汽车爬坡怎么样？

爬坡性能非常好。

爬坡的性能好坏主要看动力源的扭矩。

电动车的电机在低转速起步的时候具有扭矩大的特别，比发动机要大不少。所以爬坡性能非常好。

下图是特斯拉的功率和扭矩曲线，从中可以看到实线部分是最大扭矩，能够覆盖很长一段速度区域（根据图示大概是0~40几mph，也就是0~65公里每小时左右），这就是电动机的特性。

举个例子长安奔奔EV一个微型车，电机的扭矩能够达到170Nm，而且能够覆盖较长速度区间。而反观本田雅阁2.0L，这个中级车的2.0发动机只能在4300转时爆发190Nm的扭矩，也就是说一个微型电动车的扭矩就基本上与一个中级汽油车的最大扭矩相当了，而且还能覆盖一个比较长的速度区间。

因此电动车普遍的爬坡性能要比汽油车好。

雷丁电动汽车爬坡有劲吗

雷丁电动汽车虽然是靠纯电力驱动，但是动力还是很足的，就拿我买的雷丁S50来说，电动SUV底盘，开起来马力很大，有时候都忘了自己开得是电动汽车。我常常带父母出去游玩，因为我们这边属于丘陵地带，经常需要爬一些小坡，我开的雷丁电动汽车轻轻松松就能过去，爬坡当然也没有问题。

你有过开电动汽车爬坡的经历吗？电动汽车能爬的动坡吗？

有过开电动汽车爬坡的经历。电动汽车与燃油车比，功率方面是最大优势，优秀的电动车功率可达400KW以上（500多马力以上），而燃油车动力充沛的四缸2.0T低功率版130KW，高功率180KW说的应该是两轮电动车。目前国内主流的电动车都采用轮毂电机，优点是结构简单，效率高，没有减速齿轮或链条，因此带来的缺点就是扭矩低。如果是四轮电动汽车或外置电机链条传动的电动摩托车，扭矩也可以很大，

我不是专家，但是我家里有两个爱玛电动车，我觉得是功率太小的问题。我们小区有地下车库，电动车也必须停下去。第一质疑点为电池是否会有污染，因为两轮电动车的铅酸电瓶就带来了很大的铅污染问题；然而电动汽车使用的镍钴类三元锂与磷酸铁锂电池，其核心元素与电解液相比铅酸基本能忽略不计。

电动车爬坡难的原因，主要原因是制造商为了满足行驶的同时把成本控制在一个平衡点的缘故。也为了兼顾电池的续航里程，所以不能把电动机功率做得太大，也不能太小，否则影响平时使用。为什么自行车要装变速链轮？就因为为了爬坡或顶风骑行时省力，而电动车都采用轮毂电机，电机与车轮转速比只能固定为1：1，所以爬坡能力肯定不行，如果爬坡能力行了，那走平道时就能“飞”了，国家不允许电动自行车能“飞”。

首先，是电驴功率问题。上坡想有力一点，起码800瓦功率比较有戏。再来，就是轮毂电机力臂太短，扭矩不够强。同等功率，中置电机用皮带驱动，小轮带动大轮，力臂大大增加。扭矩被放大。爬坡自然更有力气。

29千瓦的电动汽车上坡有力吗

爬坡能力偏弱无力。

宝骏E200属于微型电动车，长度在2497毫米，电动机总功率才29kw，在市区平稳的路面以及公路上行驶动力还是可以的。但是爬坡能力偏弱。