电动车铅酸电瓶真实修复方法(电动车旧电瓶个人修复方法)

免维护铅酸电瓶真实修复方法

免维护铅酸电瓶真实修复方法如下：

如果电瓶硫化不严重，容量下降不多，可用小电流（0.05A或更小）对电瓶长时间充电。

如果电瓶的硫化比较严重，可充电到最高电压（6V电瓶充到7V，12V电瓶充到14V），用注射器把电瓶中的电解液抽出，然后注入蒸馏水，以稀释电解液。

充电1~2小时后再抽出电解液，注入蒸馏水，重复以上操作，直到抽出的电解液比重不再显著上升时为止（一般2~3次即可）。此时尽量反电解液抽出，再根据环境温度注入比重为1.25~1.28的硫酸，放完电再充满电，检查电液的比重。

若比重较小，可再次抽出电解液并注入硫酸，使电解液的比重达到标准。注意注入电瓶内的电解液不宜多，待电瓶内海绵状的物质吸满电解液即可，将多余的电解液抽出，修复工作即告完成。

免维护蓄电池具有价格低廉、携带方便、容量大等特点，在汽车、摩托车、电动自行车、电动三轮车、应急灯、手电、UPS电源等多方面得到了应用。但若使用不当，会对蓄电池造成损害，以至报废。其实只要作适当修理，多数蓄电池的容量都可等到一定程度的恢复。

以上内容参考：腾讯网-免维护铅酸蓄电池的维修

如何修复电动车铅酸蓄电池？

随着经济的发展，社会的进步，蓄电池应用的越来越多，不仅仅是电动车，还有一些柴油发电机等，所以了解如何修复蓄电池时很重要的，下面一起来了解一下吧！

工具/原料

蓄电池

方法/步骤

方法一：当单节电池标称电压低于12V时，采用电池串联修复法。

请点击输入图片描述

方法二：对于放了很久的电池或者自放电严重以及硫化严重的电池，不能采用补水或充电的方法。

请点击输入图片描述

利用输出组合法对于严重硫化的电池效果比较好。

请点击输入图片描述

方法三：蓄电池在储存或使用期间，定期对其进行活化充电。

请点击输入图片描述

这就是所谓的均衡充电，这对蓄电池的不可逆硫化时有帮助的。

请点击输入图片描述

可以延长蓄电池的寿命，是提倡的做法。

请点击输入图片描述

7

方法四：对于放了很久的电池，电解液呈现干涸状态，需采用加热法。

请点击输入图片描述

8

温馨提示如下。

请点击输入图片描述

铅酸电池怎么修复

铅酸电池怎么修复，在实际上修复铅酸电池是损坏不严重的才有修复价值，一般没有电解液又不鼓包，就加蒸溜水复活，还有一种饿死的修复就是铅酸蓄电池电压低于10v以下，那是电充不进去了，而是用脉充充电器修复不了，就可以用16伏充电器充3分~5分钟，再用智能脉充充电机充电，(这是针对12伏铅酸蓄电池的，也要注意电池电解液要有充足的或者会鼓包)

电瓶车电瓶如何修复？

铅酸蓄电池修复的基础操作

在这里介绍的电动车蓄电池修复基础操作步骤，就是指常规使用的修复方法，修复对象不包括需要经特殊方法修复的电池，比如：因开路、短路、正极板软化、热失控等原因失效的电池，基本修复对象是指失水和硫化的电池，这类电池约占所有失效电池的70％—80％，这是电动车蓄电池失效的主要模式，也是电动车蓄电池修复的主要对象。

准备必要的工具和材料：大一字螺丝刀(杆长30cm以上)、修钟表用的小一字螺丝刀、吸管（或一次性点滴管）、透明聚乙烯管注射器（直径适合吸管的吸口）、蒸馏水（或去离子水或杭州产娃哈哈纯净水）、PVC胶或502胶、周转箱（或塑料水盆）、毛刷。

1.修复前对待修电池进行充电（普通充电），用容量测试仪放电测容，记录每块电池的修复前的容量，并在周转箱内用毛刷进行清洗。

2.待修电池初检

这阶段的工作内容包括：初检、在线检查、深层检查。待修电池容量测试等内容。

3.第一轮修复

⑴ 打开电池安全阀盖（以小电池为例）。

目前14AH以下的小电池安全阀盖有三种形式，打开安全阀盖相应也有三种方式：

①

 其一是整块盖板使用ABS胶粘接在电池槽盖上。打开这类电池的方法，是用小的修钟表“一”字螺丝刀插入蓄电池盖和安全阀盖之间的排气缝隙处，用力向上撬，注意不要损坏安全阀盖。撬开缝隙后，将大一字螺丝刀插进缝隙，沿安全阀盖边缘运动撬开盖子，撬下的盖子应保持平整、无损坏。

a用钟表小螺丝刀从边撬开小缝        

b.插入大一字螺丝刀

c.螺丝刀走边撬开安全阀盖

②第二种是抽拉式盖板。可在开启端水平插入小螺丝刀向上用力的同时抽出盖板；

a.插入小螺丝刀往上撬        

b.边撬边拉将安全阀盖抽出

③ 第三种形式以松下电池为代表的的安全阀盖，每块电池是由6个直径约2cm的园盖板盖在安全阀上，采用塑料高频焊接方法粘牢。撬开这种电池的安全阀盖需用小螺丝刀方可。

有些厂家在安全阀周围还会放置一些玻璃丝绵，目的是为了吸附从安全阀处可能渗出的电解液，在取下安全阀时应同时取下玻璃丝棉，待修复完成后再恢复。

⑵电池补水和充电

①第一次补水。对于10AH－14AH小电池每格加水3-5ml；对于17AH－24AH大电池每格加水5－8ml；

②补过水的电池原则上静置10小时；

③对电池进行普通充电。不要把补水充电开关按下，充电到14.7V；

④观察电流表，当普通充电电流下降到1.5A－1.8A时，用注射器抽取单格电解液，如有缺水，进行第二次补水，10AH－14AH小电池每格加2-3ml；17AH－24AH大电池每格3-5ml；

⑤继续普通充电至14.7V结束，充电指示灯熄灭；

⑥此时再次检查单格缺水情况，如果缺水进行第三次加水。加水量要绝对控制好，掌握的原则是：肉眼观察，看到单格里的水刚刚润湿极板，看不到水为好。如果能看到水了，说明水加多了，一定将多余的水抽出。这个环节要特别注意！

⑦

第三次补水后，按下补水开关，充电到16.2V，进行补水充电。补水充电就是过充电，又叫化成充电，这个充电阶段对电池有十分明显的除硫效果。完成补水充电的标志就是灯熄灭，同时电流降为0。有些失效电池电压虽然能够充到16.2V，可是电流下降到一定位置后，不再下降，灯也不熄灭，遇到这种情况，只要电池在16.2V电压上充电达到3小时就可以结束补水充电了（灯熄灭后最好再浮充1－2小时）。

补水的总原则是宁少勿多，不够可以再加，多了易造成酸比重下降，电池容量就会不足。

⑶ 脉冲除硫

10AH－14AH小电池，使用电流不可调除硫设备除硫，除硫至少24小时；17AH－24AH大电池，使用电流可调的除硫设备除硫，电流不可超过0.6A－0.8A。注意观察电压变化，待电压升至16.2V以上，出现下降时，除硫结束。

脉冲除硫实质是脉冲过充电，它实际包含了两种修复原理，一是依靠接近硫酸铅谐振频率的高频脉冲，使坚硬的硫酸铅层强度下降，更易于溶解，这可以视之为物理修复，二是依靠过充电产生的高电势，使不易还原的硫酸铅被还原，这可以视之为电化学修复。因该方法兼具物理和电化学修复的双重功能，因此成为目前电池修复市场上最为大家认可和普遍采用的方法。

⑷放电测容

对第一轮修复的电池使用容量测试仪进行容量测试，做好记录，与修复前电池容量进行比对。根据比对结果，有三种处理方法：

①修复后达到修复指标，使用容量测试仪5A放电，放电时间达到100分钟以上，可以认为修好，修好的电池及时进行充电，配组后交付客户使用。

对于10AH/2HR电池，按照电动车电池行业标准，容量达到70％以上可以保证续行里程大于20公里，即0.7×120＝84分钟。强调的是三块电池的容量都要配组保持一致，否则用户使用一段时间后又会因为某块电池落后而影响整组容量。以上说的是指在常温(25℃)下检测的标准，在不同的环境温度下，实测的电池容量与25℃时的容量是不一致的，周围环境温度每下降1℃时，电池相对容量下降0.8％。测试容量时，应该把任意环境温度下的电池容量折算为25℃时的容量。

②对于修复有效果，但没有达到修复指标的电池，准备进行第二轮修复；

③对于修复无效的电池，经检查属硬短路、极板腐烂等不可修复失效模式的就报废处理；其余电池进一步检查，分析原因，准备采用特殊修复方法修复，或者进行过放电修复，对于正极板软化的电池也可以准备进行活化修复。

4.第二轮修复

修复对象就是上一轮有修复效果，但未达到修复指标的电池。修复方法原则上与第一轮修复大体相同，不同之处在于：

① 对于在上轮修复后容量相对落后的电池，充电前可以使用灯泡进行过放电操作,视电池落后程度不同，放电深度原则上不低于7.5V;

②充电后除硫时，可将容量相对落后电池，放到占空比可调设备除硫，小电池电流不大于0.4A；大电池电流不大于0.8A；

③对容量相对落后电池除硫时，适当延长除硫时间；

④原则上不必再加水，但要经常检查电池失水情况，修复中如有失水要及时补上；

⑤对电池只进行普通充电，不再进行补水充电；

修复后经测容，达到标准的，充足电准备交货；容量提升不大的，考虑是否可用特殊修复方法修复；容量出现下降的视具体情况可以报废。

电动车电瓶修复方法是什么？

方法：

1、脉冲修复法：采用高频正负脉冲发生器，对电池不断的产生高低变频脉冲，破坏了大硫酸铅继续生长的条件，这种方法克服了以往修复技术的局限性，具有快速性、约 8-12 小时，修复效率高，耗电少，不会引起电池失水、正极板软化和改变电解液原结构等优点。

2、强电修复法：强电修复法就是采取充电时的持久高电压或大电流修复蓄电池的方法，多在脉冲修复法效果不明显时采用。

3、全充全放电修复法：全充全放电修复法就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全的放电修复蓄电池的方法。

电瓶注意事项：

1、充电时先插电池插头，再插电源插头。充电结束，先拔电源插头，再拔电池插头。

2、启动电动车，避免大电流放电，减少载人行使，爬坡时最好人力推行或助力骑行，否则对电池的损伤很大。

3、如果车辆在露天或冷库停放数周不用的时候，应卸下电池，存放在较为温暖的房间内，以防电池结冰损坏。而且温度过低时要尽量缩短电动车的使用时间，并应及时进行充电。

铅酸蓄电池如何修复

问题一：长期亏电的铅酸蓄电池能修复吗 要看电池铅板的硫化程度。对硫化严重的只能报废，硫化程度较轻时，可以去硫充电，它是一种排故性充电方法。

蓄电池充电不足或放电后长时间放置，在极板上会逐渐形成一层白色的出晶粒的硫酸铅，这种晶粒很难在正常充电时溶解还原，因而导致容量下降，这种现象称为极板硫化。

去硫充电操作过程是：1.倒出原电解液，并用蒸馏水冲洗两次，再加入足够的蒸馏水。2.接通充电路进行充电，当电解液密度上升到1.15时倒出电解液，换加蒸馏水，在进行充电，直到相对密度不在增加为止。3.最后进行一次以10h放电率放电，再将电池充满，电解液密度调整到标准值即可。

去硫充电的电池，其容量因恢复到额定的80%以上。

这个比较专业和需要用到一些专用工具，不知明白吗？先试试，如果不行只能电池报废。希望能帮到你，还有要注意安全，注意做好防护措施。

问题二：蓄电池如何修复加水 对于失水铅酸蓄电池（一般表现为使用1年以上时容量低于50％）和使用期限超过8个月的铅酸蓄电池，应当补水并静置10h左右再进行修复．对于低于30％的铅酸蓄电池，原则上应予以报废处理．铅酸蓄电池在使用1年以上可能由于有失水现象，使用1年半以上的铅酸蓄电池必须先进行补液，然后再进行修复．因铅酸蓄电池生产厂所生产的铅酸蓄电池在工艺／结构上各有不同，对极板间夹有蜂窝状介质（AGM）的铅酸蓄电池，应用铅酸蓄电池生产厂要求的补充液进行加注． 常规的补液方法是：蒸馏水、去离子水或比重为1.0～1.28的补液，铅酸蓄电池后须静置10h左右，使铅酸蓄电池内的液体充分融合后再进行修复．补液不能过量，补液浓度过低、给不缺水的铅酸蓄电池补液都会影响铅酸蓄电池的修复效果，或者造成铅酸蓄电池容量下降．严禁使用普通饮水或劣质铅酸蓄电池补充液，否则将造成铅酸蓄电池的严重损坏． 把铅酸蓄电池的排气孔打开，注入电解液．铅酸蓄电池排气孔的密封方式多种多样，开启方法也不一致，大体可分为两种：一种是撬开式，就是用尖锐器具将排气孔盖撬开；另一种是旋开式，就是用力将排气孔盖拧开． 加入电解液的方式可根据具体的铅酸蓄电池采取有效的方法，一般是用注射器注射（要去掉注射器的针头）和用漏斗灌入．加入电解液后，为了使电解液充分发挥作用，应静置0.5～1h。，再配上专用电池修复仪可持续使用时间更长。

问题三：如何对铅酸蓄电池进行修理和有效的 A电池失水：蓄电池内部是有液体存在的，而且这些液体在整个铅酸蓄电池的充、放电过程中，起着十分重要的作用。很多铅酸蓄电池在使用八个月后，特别是经过夏天高温的考验，以及平时采用涓流电流过大的充电器对蓄电池过充电的，均会造成不同程度的“失水”现象，如果内部“失水”严重，就会导致干涸及内部电解液浓度过高，使铅酸蓄电池出现“容量下降”、“充电时蓄电池发热”，“出现鼓胀”等故障现象，缩短蓄电池的使用寿命，此时，就需要进行“补水”（注：原则上不能添加稀硫酸等药液）。

B电池硫化：铅酸蓄电池如果长期充电不足，或者长期搁置不用，或者日常使用中经常过放电的，内部就会出现极板硫化，严重影响铅酸蓄电池的充放电性能，导致铅酸蓄电池容量下降及电池使用寿命缩短，甚至彻底损坏。这需要通过物理的及化学的方法来消除或减轻硫化，达到修复的目的。

问题四：怎样修复铅酸蓄电池 目前针对蓄电池修复而言，比较成熟的技术，也就是脉冲去硫化技术（修复硫化的电池）。定期给电池补水，均衡充电，这些只能算是保养，就跟人生病了一样，吃些补品，增强体力，但达不到治病的效果。放眼市场，电动车电池硫化的能有多少，三分之一都有点勉强，真正能在这行赚钱的，他们不是靠修，靠的是经营，诚信，还有他们的大脑袋！

问题五：铅酸蓄电池能修复吗？ 你好，部分故障的蓄电池在一定的程度上，可以用一定的方法和设备修复的，但不是全部故障的电池都可以修复。这个要看电池铅板的硫化程度。对硫化严重的只能报废，硫化程度较轻时，可以去硫充电，它是一种排故性充电方法。

蓄电池充电不足或放电后长时间放置，在极板上会逐渐形成一层白色的出晶粒的硫酸铅，这种晶粒很难在正常充电时溶解还原，因而导致容量下降，这种现象称为极板硫化。

去硫充电操作过程是：

1.倒出原电解液，并用蒸馏水冲洗两次，再加入足够的蒸馏水。

2.接通充电路进行充电，当电解液密度上升到1.15时倒出电解液，换加蒸馏水，在进行充电，直到相对密度不在增加为止。

3.最后进行一次以10h放电率放电，再将电池充满，电解液密度调整到标准值即可。去硫充电的电池，其容量因恢复到额定的80%以上。

有的修复仪可以达到这一要求，很快的去除电池的硫化现象，用武高电测生产的WDKH-CF 蓄电池充放电综合测试仪可以接近这一要求，而有的所谓修复仪只能在蓄电池的使用过程中用来充电，以延缓电池硫化现象的发生，根本不可能完全修复，所以铅酸蓄电池是不可能完全修复的

这个蓄电池修复仪操作比较简单，也可以到网上查操作方法。希望能帮到你，还有要注意安全，注意做好防护措施。

问题六：铅酸电池怎么修复？ 怎样修复铅酸蓄电池

1. 首先准备工作：准备需要使用的设备修复仪 ，包括负脉冲修复仪 ，工具和材料一字螺丝刀 ，吸管（或一次性注射器） ，透明聚乙烯管（直径与吸管或注射器的吸口相匹配）， 蒸馏水或铅酸蓄电池补充液 ，ABS胶或502胶。 2. 在初充电及其容量测试应注意一下几点：

（1） 初充电把充电器输出线的红色鱼夹与被充电的铅酸蓄电池的正极极柱连接，把充电器输出线的黑色鱼夹与被充电的铅酸蓄电池的负极极柱连接，然后开启充电器的电源开关，绿色电源指示灯点亮，在1s内黄色充电指示灯开始闪烁。当冲入的电量达到75％时，充电指示灯开始常亮，黄色饱和指示灯开始闪烁。当饱和指示灯常亮时，说明铅酸蓄电池已经充电到100％（饱和指示灯闪烁10h以上，说明铅酸蓄电池已经充电到100％），应停止充电。切断充电器的电源开关，卸下充电器输出线的鱼夹，使铅酸蓄电池静止30min，然后对铅酸蓄电池的开路电压进行复测。

（2） 容量测试把铅酸蓄电池组容量测试仪放电检测电流1-10A可调，可同时显示在线电池电压，放电时间，估算电池容量，能检测汽车电池，根据放电状态判断电池损坏程度，从而确定对电池故障的处理方案。 将红黑鳄鱼夹按照电池极性连接正确后，打开电源开关，第一个仪表将显示10.5V，代表放电截止电压，如果在此期间按中间的转换键，截止电压将被设置成0V（深度放电），如果不做选择，仪器将在3秒内自动转换到电压状态，截止电压默认设置为10.5V。此时，电压表将显示已连接电池的空载电压，按下启动按钮后，电池开始放电检测，按中间的转换键可查看放电时间，电流，电压等数值。放电开始后，转换到电流显示模式下，可调节右边的相应旋钮设定放电电流，电流可从1-10A可调。电池检测到10.5V自动停机。 容量计算公式：放电时间X放电电流=电池容量 例如：放电2小时，放电电流设定为5A，那么检测的容量为：2×5=10AH（安时），如果电池外壳标称容量为17AH，那么此时的容量为标称容量的10AH/17AH=58.8%

（3） 铅酸蓄电池的加水办法 ：给电动自行车铅酸蓄电池补水应按照以下操作程序进行： ① 准备工作。用蒸馏水和纯酸配置电解液，比例是500mL蒸馏水加入0.5mL纯硫酸。准备标准的橡胶排气阀备用。所需工具有起子 吸管（可以用一次性针管代替）透明聚乙烯管（其直径要适合吸管或针管的吸口）ABS胶。

② 顺着排气孔撬开铅酸蓄电池上方的盖板。一些铅酸蓄电池的盖板是用ABS胶黏结的，一些铅酸蓄电池的盖板是用搭扣连接的，注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶冒。

③ 打开橡胶冒，露出排气孔，通过排气孔可以看到铅酸蓄电池内部。一些铅酸蓄电池的排气阀是可以旋开的，一些铅酸蓄电池的橡胶冒周围还有一些填充物，注意去掉填充物。 ④ 用吸管吸取配置好的电解液并从排气孔注入。电解液要恰好覆盖极板1mm。

⑤ 把灌好的电解液的铅酸蓄电池的排气孔用透气的遮挡物覆盖，以防灰尘落入排气孔内。静止24h，观察排气孔内部是否有流动的电解液（游离酸）。如果没有，要再补充电解液。 在排气孔上套上20cm长的透明聚乙烯套管，在没有覆盖的条件下给标称电压为12V的铅酸蓄电池进行16.2V恒压限流充电。采用CD-1205K充电器，使其处于充电状态，在正常充满电以后，会继续进行补水充电。充电时最好把铅酸蓄电池放在耐酸的容器内，防止溢出的电解液污染环境和腐蚀设备。在充电到红灯闪烁3h以后，认为铅酸蓄电池初次充电充满。 补水初次充电结束以后，检查铅酸蓄电池极群表面是否还有电解液。......

问题七：铅酸蓄电池充电方法电耗尽如何修复 你好，铅酸蓄电池充电可以用专门的仪器，武高电测有产蓄电池充电机，操作也比较简便，可以自己独立完成。下面来给你讲一下电耗尽了如何修复的方法。

1. 撬开胶粘的或者热封的电池上盖，露出免维护电池的橡胶排气阀，小心拆下排气阀，观察电池内部情况。检查是否由黑色杂质，如果有明显的黑色浑浊杂质，说明电池的正极板已经明显的软化，电池修好的可能性比较小。如果没有黑色浑浊杂质，需要等待4小时以后，水充分深入电池。同时，给电池加含0.1%～0.5%的电解液，到电池上面刚好有流动的电解液。如果仅仅是因为停用时间较长而引起电池容量下降，不需要进行本步骤操作，直接进入下面预充电。

注意：充电结束以后，电池静止半小时以后，测量电池的开路电压，电压应该在12v以上，如果电池电压低于12v，特别是低于10.8v，电池可能有内短路，该电池已经没有维修价值。

2. 将加好液的电池静置 12--24 小时，让电解液充分均匀。

连接修复仪的正负输出到电池的正负极柱上，开启修复仪，对电池进行修复。首次修复时间应该不低于10小时，然后按照1.5测量电池容量。如果电池容量上升到标称容量的70％以上，结束修复。如果容量上升幅度不大，可以继续修复，维修20小时，一般，超期存贮一年的电池需要二次修复，才可以恢复到超期存贮以前的状态。

3. 修复 10小时后，用吸管把多余的电解液吸出，如果电解液没变色，则表明修复成功，可以继续使用，如果吸出的电解液成黑色，这表明电池严重脱粉，这样的电池很难修复。

问题八：密封铅酸蓄电池修复方法 1.脉冲修复法：采用高频正负脉冲发生器，对电池不断的产生高低变频脉冲，其一可以具有溶解大硫酸铅的条件，其二是脉冲扰动，破坏了大硫酸铅继续生长的条件，这种方法克服了以往修复技术的局限性，具有快速性、约 8-12 小时，修复效率高，耗电少，不会引起电池失水、正极板软化和改变电解液原结构等优点，对严重硫化的铅酸电池修复效果是过去的 丹~4 倍，修复率达到 90%以上，此技术的应用减少了电池的报废数量.

2.强电修复法：强电修复法就是采取充电时的持久高电压或大电流修复蓄电池的方法，多在脉冲修复法效果不明显时采用。其一、高电压修复法：这种方法主要是采取电池标称电压的1.3-1.5倍的充电电压修复电池，如36V蓄电池在充电电流不变或接近的条件下，采用48V的充电器进行充电，充电时间要掌握分寸，不易过长，否则电池会因析气发热。此方法对短路、极板软化程度不高的蓄电池具有一定的修复作用，但使用不当，对电池极板压点也会造成伤害。其二、大电流修复法：这种方法主要是采取高于平时充电电流1.5-2.0倍的充电电流来修复蓄电池，如20AH的蓄电池使用3 -4A的充电器进行充电，利弊与“高电压修复法”一样。

3. 全充全放电修复法：全充全放电修复法就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全的放电修复蓄电池的方法。全充全放电修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用，同时此方法还可以有效的激活电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。如轻度硫化的电池，内阻较高的电池，此法的关键是放电一定要充分，并且是对每节单体电池进行单独的充分放电，全充全放电1-2次，蓄电池的容量一般都能得到提升。全充全放电修复法不得经常使用，最少半年使用一次，最多三个月使用一次。

4、 补水修复法：对蓄电池“失水”采取补水的方法便可修复，其目的是稀释浓度提高的硫酸正常进行电解反应。补水方法上较为简单，只用打开蓄电池上盖，可以看见有六个圆孔，向每个圆孔注射一定量的蒸馏水，再浸泡24小时以上就可以了。补水只可以补充蒸馏水，不可以添加其他成分的水，包括纯净水，因为其他成分的水中有各种金属分子，加入电瓶内后容易引起自放电而损坏电池。

5、 重新配组修复法： 电动车电池一般是由几节电池串联而成的电池组，电池坏损是多方面的，可能电池会同时存在几个方面的损伤：对于硫化的电瓶，修复后使用效果较好；但是对于极板软化以及断隔的电瓶，即时可以修复，因属物理硬伤，可再利用价值不大，修复后的使用时间也极短，再修复的效果将会更差。最好的方法就是把修复价值不大的电瓶“以旧换旧（换成容量还有80%以上的旧电池）”，再和其他剩余几节电池重新配组即可。

问题九：用什么修复铅酸蓄电池 用钱找人修

问题十：自己怎么修复电瓶 其实现在的电瓶车的电瓶和手机电池是一样的道理，在你买回来的时候就要把电全部的放了，然后充满12小时以上连续三天，做到彻底把电瓶激活，以后就要贰时充电【不要天天充，这样会伤到电瓶】