手动挡跑山路用几档(手动挡跑山路用几档最好)

汽车驾驶 上坡下坡一般都挂几档啊，油门怎么控制啊

上坡：起步就用一档。如果是陡坡就要挂1档并且保持中油门这样车辆就能输出较大的驱动力上坡就很容易了，不是陡坡挂2、3档都可以；

下坡：不是陡坡挂3档以上都可以不用踩油门怠速就行了，这样既安全省油又不用踩刹车；反正就是凭感觉，如果走起来很顺就不用管，如果有点费劲就保持不动或换档。一般桥坡无所谓山坡的话一般放在3档，2档是比较陡一点的山坡，4档的话是比较平的坡。

注意：下山时千万不能空挡滑行，就放在3挡好了。下陡坡特别是重车下盘山道最好挂低档发动机怠速利用档位和刹车同时控制车速保证安全省油刹车寿命好，最好不要用排气制动对发动机不好。不少新手朋友走山路，特别是盘山路的驾驶方法是不正确的，很容易发生危险。还有记得停车拉手刹。

扩展资料

挂挡（换挡）是指变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

挂挡作用：使汽车能以非常低的稳定转速行驶，而这种低的转速只靠内燃机的最低稳定转速是难以达到的;变速器的倒挡使汽车可以倒退行驶;其空挡使汽车在起动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。

分类：手动挡和自动挡

自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，一般的自动挡车辆变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个挡位;而手动挡即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合置，改变传动比，从而达到变速的目的，手动挡车辆变速箱有1,2,3,4,5,N,R几个挡位。

操作要领：

加挡

操作顺序：低挡加到高挡位，适当冲车油跟上;一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。

动作要点：冲车加速听声响，踏下离合摘空挡;候听油声都有了，再踏离合加一挡。

减挡

操作顺序：高挡减到低速挡，看准车速不要慌;一踏摘来二抬轰，三踏挂挡油跟上。

动作要点：收拾油门摘空挡，根据车速空油上;趁着油声未消失，速踏离合挂低挡。

挂挡

起步时当然是1挡，当转速表指针到达2000转左右时便可以换2挡，然后当转速表到达2000转左右时换3挡，再然后再看迈数表，当车子的迈数表指针指在40迈左右时就可以换上4挡，到这个时候车子可以行驶一段时间，然后再看迈数表指针指在60迈左右的时候证明您现在可以将车子换上最高的挡位5挡。这样的行驶和换挡的手法能保证车子的正常运行，一般不会出现动力不足的现象。

资料来源：百度百科：挂挡

手动挡爬坡用几档最合适，该如何选择合适的档位？

D挡走天下。几年前，去了九寨沟的神仙池，翻过了40公里的山。D挡了两个小时的路。当被问及原因时，这位朋友解释说，只要转速保持在2000到3000转，ECU就可以根据爬升角和所需扭矩自动切换到合适的档位。

手册上写得很清楚，S档适合山区，因为它是自动变速，带轮和钢带不断变径。S挡发动机转速高，扭矩大，爬坡车有劲。但是，如果使用M档，同时控制发动机转速，发动机转速偶尔会降至M2，发动机转速会升至4500转/分，这样在斜坡上超车就更容易了。

手动挡上坡

手动挡上坡与挡位、车速和坡度有关。如果坡度相对较大，可以挡2档或3档。对于大排量车辆，可以在3档加大油门上坡，小排量在2档上坡。

在城市的高架桥上上下下时，虽然很陡，但速度至少是40km/h，所以4档和5档都没问题。也就是说，大约15度的一般坡度对于2档就足够了，而陡峭的坡度，例如地下车库，1档可以。如果坡度大于30度，不要完全松开油门。

自动挡车型

当自动挡车型爬坡时，ECU会根据行驶状态发出升降档指令。爬坡时，变速箱频繁升档，即“拖挡”现象很容易发生，因此动力输出很弱，发动机容易积碳。如果是手自一体变速箱，它可以挂在手动1档或2档，如果带有爬坡挡的车辆挂在爬坡挡。如果不是手自一体变速箱，挂D1或D2是可以的。

简而言之，当汽车爬坡时，档位越低，发动机输出的动力越大，爬坡能力越强。如果动力充足，汽车可以通过升档继续爬坡。如果动力不足，汽车可以降档以获得更强的能力，因为扭矩越大，爬坡能力越强，但尽可能不要在半坡上熄火。

有人说倒档和油门踏板一起使用，有最强的爬坡能力。我想说普通人不会那样做，只有经验丰富的司机才能做到。

手动挡爬坡用几档，一档爬坡伤车吗？

如果是正常路面，就是铺好的那种，正常速度下3档绝对够用。如果是土路尤其是有坑的那种，第一次走就得求稳点了。我有一年走的那个上大坝的斗坡，没有铺，路面坑多，而且与大坝垂直，很陡，爬到最高点看不见坝面，大坝上是双向二车道，不带路肩。第一次走2档，到坡顶发动机转速800，后来每次都1档。

一般的我们的 汽车 在爬坡的时候，都是使用比较低的挡位，因为低档位是对发动机有比较强的减速效果，因此发动机的扭矩就会被放大的比较大，这样的话爬坡才会比较轻松；如果挂的挡位过高就容易造成扭矩不足，爬坡的时候就比较容易熄火，那么我们回到题主提到的这个问题中来，如果爬坡的时候挂1挡的话会不会伤车？下面我们就来分析一下。

汽车 作为一种非常耐用的工业产品，其用途是将人从一个地方带到另外一个地方，实现门对门的便利性，那么既然是耐用型的工业产品，就不存在说挂在1挡的时候就会坏或者说伤车，只能是说挂在1挡的时候车辆的转速会比较高，而且车速也会比较慢，让人感觉到好像车子比较吃力，所以才会感觉到会伤车。

但是实际上对于我们一般开的 汽车 来说，只要是运转正常，都有着十分完备的冷却系统和润滑系统，而1挡也是我们开车起步的时候都需要挂的挡位。 所以说，即使是用1挡爬坡，只要不是很长时间的一直爬坡的话，都不会有太多的问题，唯独会出现的问题就是平均油耗可能会过高，并且车辆的温度会比较热，但是即便是比较热也会通过水冷系统将热量散发出去，只要水箱里面装的还是冷却液而不是自来水的话，一般情况下是不会出现问题的。

而我们再来讨论第一个问题： 手动挡的 汽车 爬坡的时候要用几档？ 我的答案是：看坡度来定，因为 汽车 的挡位越低，传动比就会越小，所以发动机的动力就会被放大的越多，因此我们在开车爬一些特别陡的坡的时候，可以尝试从1挡开始发力，等1挡的时候感觉到动力过剩并且车速还有提升空间的时候，就可以把档位挂到2挡，而如果坡度变化，感觉到2挡动力不够用的时候，就可以把挡位挂回1挡，继续用大动力来推动车辆爬坡。

总而言之，当我们开手动挡的 汽车 爬坡的时候，最主要的就是要控制好挡位，不要一下子把档位挂到太高的挡位数上，这样就容易造成车辆动力不足而导致熄火，最好是以3挡以下的挡位进行行驶，当坡度变缓路况变好的时候再升档行驶。

爬坡用几档？关键取决于坡度的大小与 汽车 的排量，根据情况而定。从坡度开始的地方起步，从1档开始发力，感觉明显动力过剩，就可以把档位置入到2挡，行驶中使用2档速度还有提升的空间，完全可以挂入更高档位，就要根据情况合理加减档位。 有的人说一档爬坡很伤车，这不是没有道理的，1档就是高扭矩的档位，机械受力比其他档位更大，只要不是长时间使用，不会有多大问题。

伤车的涵义有很多，机械的东西你买回来了它的寿命就是倒着数了，但是你放着不开轴承轮胎等等易损部件又会出现老化和金属疲劳。回到问题，一档爬坡伤车吗？其实它能爬得上去就不伤，在手动变速箱当中前进档里一档的齿比最大以此类推，所以在爬坡过程中一档的输出扭矩最大，只是它的速度并不会很快，然而发动机的转速也会相对较高，比较多费油。仅此而已。如果你爬坡过程中半离合的话离合片基本上会烧掉了，这样也并不会影响到其他的传动和行走机构。

结论:档位降低到几档，关键看转速，转速过高，必须降档，这是原则。

1，看车子排量是多大的，还有就是看坡度，是否开空调

2，就拿大型超市的地下车库来说，小排量车用一挡，大排量车可用二档

3，不用怕伤车，油门又不用踩到8/9000转的，用一档肯定发动机在3000转左右没有事

你问的这个问题，要用几档这就要取决于这个车的发动机的动力怎么样，还要取决于你这个坡有多陡，还要取决于你是不是从坡底加起油门上来的，还要取决于你在半坡里有没有停顿的情况？一档上坡亏不亏车也是一样的！比如你这个车在爬这坡很陡二档爬不上你肯定就要用1档，然后1档又要大油这个坡又长！肯定就亏车哈，这就是我说的取决于你这个车的动力有很大关系！还有就是动力不好在半坡里1档起步也是很容易烧掉离合器得。

多大的脚就穿多大的鞋，不能肯定用几挡来爬坡，得根据实际路况来匹配。

1，就像在高速上跑，路况又好，那五六挡也能轻松上去啊。

2，我们得看坡度和路况再结合发动机的转速来匹配相应的挡位

3，正常情况下手动挡车可以能过发动机转速来判断是否需要换挡，如果发动机转速低于2000转，那就要降挡了，不然动力会不足，容易熄火造成后溜。

4，如果转速高于3000转，那就要提升挡位了，不然转速过高就会造成发动机损伤。

5，如果可以，凭经验听发动机的声音也可以判断是否要变挡，这个就需要有相应的经验。

综上，你可以结合这些情况来判断，并不是说一挡就伤车，或者是一挡就肯定不伤车。

看你这么问就知你没开过车。

爬坡如果你五档能爬上都可以，坡太陡一档也行。

如果一档开到六千转都爬不上，那就不是伤车问题了，而是个人安全问题了。

看载重量和车型，一般2档就够了，档位越小 汽车 的动力就越强，当然速度也就慢了，太高的档位在上坡和转弯的时候会被呛熄火。下坡的档位自然是越小越好，建议一档二档这样发动机的怠速运转就可以起到降低车速的作用

越野车SUV手动档上山爬坡用几档

您好，如果是崎岖的山路，开启四驱模式，用一档或二档缓慢行驶。如果是盘山公路，开启ESP，速度也不能过快。

手动挡爬坡用几档组好？为什么呢？

手动挡车上坡的挡位是根据道路的坡度确定的，没有标准答案。

坡道起步一定是1档，能否换成2档、3档，要根据坡度和车速确定。一般的坡道2档或3档都没问题。有的4档也能跑起来，要在实践中总结，上坡无力立即降档，不能到拖档时才降档，配合不好会拖熄火，一旦熄火起步更难。

特殊坡道只能1档，地下停车场的坡度陡，2档不一定能上去，稳住1档上坡比较好。陡坡也只能是1档，发动机转速上4000转也是正常的。坡道上行与车子的排量有关，与车子的荷载有关。排量大的2档轻松上去，排量小的2档吃力减1档；空车轻松上坡，满载只有降档上行。

有充分的冲坡距离。在上坡前，可以将速度先提起来，这样上坡就很容易了。比如我现在前面有个坡，我加速到60,4挡，转速2000，这个时候已经到坡前了，那就这样上去，2000转汽车的动力是非常充足的。如果还有距离，也可以升5挡。起步就是坡。这种一般是一档起步，挂二档，转速如果超过2000，挂三挡，感觉一下车子的动力，如果动力充足，那就这样上去，如果感觉动力不足，赶紧再降回二档。

根据车子的动力情况，转速情况随机选择就可以，上坡换挡时要比日常换挡的转速要高一些，动作要快一些。

在实际操纵中：先用到可能用的最高挡位加大到最高油门冲坡，随着坡度越大和冲坡过程的加长，发动机声音会越来越沉闷，车速会越来越低，这个时候驾驶员应根据发动机的声音和车速在合适时（不致于发动机熄火前）减一挡继续冲，发动机再变沉闷时又减一挡，再沉闷再减一挡，但当发动机声音变大时又可进一挡，依次循环不断的减挡、增挡使汽车动力能始终处于能够持续的爬坡状况。更有甚者，过去曾经因汽车处于最低的前进挡都无法爬坡时，把汽车调过头用倒车档爬坡（倒档的扭矩最大），当然想尽一切办法车都翻不过坡时，只好卸一些货减重上坡了，这些是过去的老师机些的感受了。

手动挡车上下坡挂几档？

1、平缓慢坡，比如城市立交桥下坡，农村道路的缓坡，视线良好，前方无障碍，可用最高档位和空挡滑行，空挡滑行严禁熄火。遇到情况适当使用刹车减速。,2、山路下坡行驶，主要是以档位控制车速，不是很陡坡可用高速挡逐步减档，感觉车速还是快，也可越级减档，比如：5挡减3挡，这是手动挡灵活运用。切记下坡车让上坡车先行，特别是在弯道下坡，一定观察上坡的半挂大车，必要转弯前停车礼让，留给大型半挂车转弯的空间。,3、急坡、陡坡要用低速挡控制，3挡感觉快既减2挡，如遇到特殊陡坡必须1挡下坡或启动下坡辅助系统。