二郎山隧道为什么叫网红隧道(二郎山隧道内部景观)

二郎山隧道是什么时候通车的？及二郎山隧道有多长？

二郎山公路是1950年5月，修建川藏线，上万名人民解放军官兵开进了二郎山，克服了严寒、缺氧、物资匮乏以及悬崖绝壁的凶险，经过3年的浴血奋战，才终于建成了二郎山公路. 二郎山隧道是１９９６年５月、６月，在东西两端正式开工。１９９９年１２月７日，二郎山隧道试放行通车,２００１年１月１１日，二郎山隧道工程全面建成通车. 二郎山：海拔3400米左右，在雅安天全县境内，是青衣江和大渡河的分水岭，“二呀么二郎山、高呀么高万丈”就是这里，以前公路去拉萨在这必须翻越二郎山顶部，十分费时间，2000年二郎山隧道贯通通车，隧道起于天全县龙胆溪，止于泸定县别托村，位于二郎山山腰，全长8660米，其中主隧道长4172米，隧道净宽9米，高5米，海拔高度2182米，是国内已贯通的公路隧道中最长和海拔最高的一条。大大缩短了路程。

二郎山隧道的发展历史

“二呀二郎山，高呀么高万丈。古树荒草遍山野，巨石满山岗；羊肠小道难行走，康藏交通被它挡那个被它挡。

二呀二郎山，哪怕你高万丈。解放军，铁打的汉，下决心坚如钢，要把那公路修到西藏。不怕那风来吹，不怕那雪花飘，起早睡晚忍饥饿，个个情绪高，开山挑土架桥梁，筑路英雄立功劳。

二呀二郎山，满山红旗飘。公路通了车，运大军，守边疆，开发那福源，人民享安康。前藏和后藏真是个好地方，无穷的宝藏没开采，遍地是牛羊；森林草原到处有，人民财富不让侵略者他来抢。要巩固国防先建设边疆，篷帐变高楼，荒山变牧场，侵略者敢侵犯，把他消灭光！ ”

这首曾经唱响全中国的《歌唱二郎山》作于1951年年底，是一首歌唱修筑入藏公路官兵的战歌。“二郎山，高万丈”，唱出了人们对二郎山的敬畏，也唱出了跨过天堑通往山外世界的渴望。 征服二郎山，征服天堑越通途，一直是当地人的梦想。直到现在，二郎山下民居的土墙上还有当年刊登在《解放军画报》上的老照片。从画报上看，当年参加修路的解放军第十八军士兵们穿着单薄的棉衣，身上捆绑着绳子吊在半山腰，一个人扶着錾子，一个人挥着铁锤，除了这些简单的工具外，再没有任何机械设备，与现代的机械化筑路设备相比可谓天壤之别。

就是在这样艰苦的条件下，解放军第十八军的官兵们用了4年时间，修通了长达2000公里的川藏公路，同时也付出了4963名战士牺牲的代价。50多年过去了，川藏路不断改建修缮，从砂石路改建为柏油路，千千万万的车与人在这条路上通过，成百上千吨的货物从这条路上源源不断地运进藏区。 转眼将近60年过去了，这首《歌唱二郎山》并没有因为时间的推移而被人们遗忘。在已编入国道318的川藏公路上，有了一条隧道——二郎山公路隧道。

这座轴线分水岭海拔2948米、隧址海拔2200米、最大埋深748米、主洞长4176米的二郎山公路隧道，于1996年7月开工，历时5年，2001年12月竣工。开工时是国内最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大的特长山岭公路隧道。

二郎山隧道开通后，人们不用再担心翻山越岭有危险了，5分钟就能穿越川藏线上的第一高山。也许现在的我们无法深刻地理解这条隧道所带来的便利，但曾经参加过修筑川藏路的人们却一辈子也不会忘记那段岁月。

二郎山隧道的介绍

川藏公路二郎山隧道位于四川省雅安市和甘孜州交界的二郎山，它起于天全县龙胆溪川藏线，止于泸定县别托山川藏公路，全长约8600米。其中，二郎山隧道约4180米，别托山隧道约100米，和平沟大桥120约米，道路等级为山岭重丘三级公路，洞口海拔2200米，总投资4．7亿元人民币。是川藏线改造咽喉工程。

为什么二郎山隧道有五星红旗?

二郎山隧道有五星红旗是为了致敬英雄烈士。二郎山隧道五星红旗是由8万个LED点亮的。

雅康高速公路二郎山隧道，也称新二郎山隧道，全长13.4公里，是雅康高速全线控制性工程，也是目前国内在建及通车高速公路中第四长的隧道，被誉为川藏第一隧。隧道位于8度高烈度地震区，地质条件极其复杂，灾害多，隧址穿越13条区域性断裂带。

新二郎山隧道于2012年8月正式开工，2017年9月26日贯通。隧道建成通车后，将大大改善进入甘孜藏区的交通条件，其海拔高度比国道318线老二郎山隧道降低约700米，不再受冬季结冰带来的困扰与安全隐患

建二郎山隧道的意义

21年前，二郎山隧道打通后，川藏公路翻二郎山从原来海拔2800米的垭口降低到海拔2200米的隧道，避开了最危险的路段，节省3小时行程，行车更安全。林卫当时写下2000余字的通讯《洞开希望》，将二郎山隧道的打通比喻为“为藏区经济腾飞插上了金色的翅膀”。

“对藏区的意义非常重大。”代枪林提到了一个细节：隧道刚贯通，藏区群众通行愿望十分迫切，经省交通运输厅、当地政府审慎研究后决定，每天下午2点到4点，二郎山隧道暂停施工，让群众出行。就这样，一年时间车辆每天单向通行，从尚未建完的二郎山隧道进出。

二郎山隧道的泸定端，新建起了一座文化墙，镌刻着川藏公路的变化历程。茶马古道、川藏公路国道318线老路、国道318线二郎山隧道、雅康高速二郎山隧道，作为建设者、新闻人，看着新中国成立70年来进藏公路翻天覆地的变化，两位亲眼见证历史的人在这里感慨不已。

代枪林说，有了老二郎山隧道，进出藏区由难变通；2018年雅康高速全线通车后，进出藏区由通变畅，“冬季翻山不用再给车辆轮胎挂链条，可通过高速公路快速到达成都，从康定到成都，一天往返完全没有困难。当地群众说，这一次是彻底解放了。

有国旗的隧道在哪里

有国旗的隧道在哪里河北邢台。

我国唯一一条有五星红旗的隧道,也是我国最长的隧道全长十三点四五.九公里.二十四小时重兵把守,一条有血有肉的隧道,它就是二郎山隧道,当年注入部队在修建二郎山路段时,每公里就有七位军人,为他献出了生命做出

致敬英雄！

你们去过有五星红旗的隧道吗

这条隧道全长13.459公里，24小时重兵把守！这是一条有血有肉的隧道，他就是二郎山隧道！当年筑路部队，在修建二郎山路段时，每公里就有七位军人，为他献出了宝贵的生命，

向筑路烈士们致敬！

二郎山隧道为什么出名

因为二郎山隧道洞门口设有石刻，石刻为歌曲《歌唱二郎山》的曲谱与歌词，记载着修筑川藏公路的艰辛。

1986年，原中华人民共和国交通部组织有关专家对二郎山隧道工程进行了可行性调查工作。

1992年7月8日至12日，由原中华人民共和国交通部主持的川藏公路二郎山工程可行性研究报告审查会在四川省雅安市召开，二郎山隧道工程通过论证，同时，二郎山隧道工程勘察设计工作由交通部西安公路第一设计院开始进行。

设计特点

①平纵面设计

二郎山隧道采用直线线形，平行导洞位于隧道右侧，与主洞平行，为便于截排水平导设计标高较主洞更低。

②横断面设计

二郎山隧道内轮廓采用单心圆断面，洞内设多处应急停车带。平行导洞横断面设计除满足通风需要外，还兼顾到紧急救援施工方便，平导横断面采用三心圆。