十三姨为什么离开天津李四团队(天津李四打牌事件)

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截止2019年，天津一共有5个火车站，分别是天津北站、天津南站、天津站、天津西站及滨海站。

1、滨海站

滨海站（BinHai Railway Station），位于天津市滨海新区塘沽街道， 由中国铁路北京局集团有限公司管辖的铁路车站，是天津铁路枢纽的重要组成部分。

2013年5月，于家堡站主体结构完工； 2015年8月，于家堡站竣工； 2015年9月，于家堡站正式开通运营。 2019年1月5日，于家堡站正式更名滨海站。

2、天津北站

天津北站（Tianjinbei Railway Station），位于天津市河北区中山路1号，是中国铁路北京局集团有限公司天津车务段管辖的二等站。

2014年4月1日，天津北站暂时停止办理客运业务。2015年春，津蓟铁路提速改造工程启动。2015年4月30日上午9时，天津北站重新恢复办理客运业务，主要办理宝坻、蓟州北方向的客运业务。

3、天津南站

天津南站（Tianjinnan Railway Station）位于中国天津市西青区张家窝镇，由中国铁路北京局集团有限公司管辖，是天津铁路枢纽的重要组成部分。2010年11月，天津南站主体结构完工；2012年7月，天津南站配套交通工程开工建设；2011年6月30日，天津南站正式开通运营。

4、天津站

天津站（Tianjin Railway Station），又称天津东站，位于中国天津市河北区与河东区交界的海河北岸，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的特等站，是集铁路、地铁、公交、出租车等为一体的大型交通枢纽，是天津铁路枢纽的重要组成部分。

5、天津西站

天津西站（Tianjinxi Railway Station），位于中国天津市红桥区子牙河与南运河之间，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的客货一等站，是天津铁路枢纽的重要组成部分，是京沪高速铁路的五大始发车站之一，是天津市规模最大的铁路车站。

天津西站始建于清宣统元年（1909年）8月；于清宣统二年（1910年）12月14日；先后进行三次改扩建；2009年2月，车站第三次改扩建工程正式动工； 2011年6月30日，改造后的天津西站正式投入使用。

参考资料来源：百度百科-天津西站

参考资料来源：百度百科-天津站

参考资料来源：百度百科-天津南站

参考资料来源：百度百科-天津北站

参考资料来源：百度百科-滨海站

天津市各地分别有：
蓟州区拥有：蓟县站（客运）、蓟县西站、蓟县南站、别山站、上仓（客运）、下仓（客运）、杨辛庄（客运）、渔津庄（客运）
宝坻区拥有：宝坻站（客运）、九王庄（客运）、庄头（客运）、大口屯（客运）
宁河区拥有：芦台站（客运）
武清区拥有：武清站（客运）、杨村站（客运）、崔黄口站（客运）、汊沽港站、豆张庄站（客运）、曹子里（客运）、叉百户（客运）、辛庄（客运）
北辰区拥有：北仓站（客运）、南仓站、汉沟镇（客运）
河北区拥有：天津北站（客运）、天津站（客运）
红桥区拥有：天津西站（客运）
西青区拥有：天津南站（客运）、杨柳青站（客运）、李七庄站
静海区拥有：静海站（客运）、唐关屯（客运）、独流站、周李庄站（客运）、陈塘庄站
东丽区拥有：张贵庄站（客运）、军粮城北（客运）、军粮城（客运）、大毕庄站、山岭子站
滨海新区火车站：
滨海新区塘沽区拥有：塘沽站（客运）、滨海站（客运）、滨海北站（客运）、于家堡站（客运）、泰达站、北塘站（客运）、北塘西站
滨海新区汉沽区拥有：茶淀站（客运）、汉沽站（客运）
滨海新区大港区拥有：北大港站、万家码头站
【注意：标注（客运）为有客运业务，非仅有客运业务!】 天津共有3个大的火车站，东站，西站，北站

天津火车站始建于1888年，初站址建于“旺道庄”。于1892年，移址至海河畔“老龙头”处。故随地名称“老龙头”火车站。

　　1877年，为了供应北洋海军、轮船招商局、天津机械局（兵工厂）需用的煤炭，李鸿章下令，成立开平煤矿公司，首次用机械在唐山开掘了第一个竖井。为了把煤运到最近的海口，公司请求修建一条唐山到北塘的铁路，然而遭到清政府的反对。开平煤矿公司只好申请把铁路线缩短，仅修唐山到胥各庄（今丰南）一段。从胥各庄到阎庄（今宁河附近）则开掘运河，连接已有的蓟运河，通至北塘海口。这个可笑又无奈的请求总算勉强被通过。1880年10月正式开工，全长9．67公里，1881年11月8日通车，命名“唐胥铁路”。1887年唐胥铁路延修至芦台，1888年展筑至天津，全长130公里，命名为“津唐铁路”。

　　据史料记载：津唐铁路，正线为单线运行，钢轨采用每米24公斤轻轨（站线为18公斤），其轨距采用了世界“标准轨距”即两轨间的距离为1．435米。天津火车站初建时站线为两股（后扩建为九股，俗称“下九股”）、“月台”（站台）一处、简陋公事房数间。

　　4年后，于1892年5月，将该站西移“半里许”（约500余米）在季家楼、火神庙两村附近（即1987年天津站改建前址）建成了一定规模的车站。移址后的车站，因地处海河东岸“老龙头”地区（即原“马家口”至“老龙头渡口”今广场桥至解放桥下游一带）故俗称“老龙头”火车站；进入上世纪初，因“庚子兵变”车站被毁，翌年（1902年）原址重建了更加完善的车站，并在车站广场中央构筑“老龙头”纪念碑一座（后拆除）。为组织国际联运业务，在第一站台装设了上下行共用，进、出站信号机，并于1930年10月10日在第一站台（国际站台）成功地开出了第一列国际列车。

　　进入三四十年代，因“战火”等因素，车站没有较大的发展。至新中国成立后的第二年，扩建了1000多平方米的候车室，直至1988年天津站改建前，39年来客运量急剧增长，日均办理旅客人数达65000人次，为新中国成立初期的5倍。1987年，经市政府和铁道部决定，并经国务院批准，天津铁路枢纽改造工程被列为国家“七五”计划重点工程。于1987年4月15日开工，1988年10月1日正式竣工，作为枢纽改造“两点（天津站、南仓），两线（南曹联络线、北环复线）”之一的天津站，同时启用。

　　天津新客站位于天津市河东、河北两区的交界处，与著名的原“万国桥”（今解放桥）遥遥相对，向右是邮电枢纽大楼，向左是车站行包综合楼和商业楼“龙门大厦”。站前站后共设4个广场（即主广场、副广场、解放桥广场、与子广场），总面积为81000平方米。新客站不断更新开发新技术，近年来，实行了全国微机联网售票系统，客运引导系统和行车调度综合信息管理系统。并在始发终到列车中，增加了优质空调车、在京津间开启了“神州号、动力车组”，它由四组车底组成，每天往返12趟，为津京间一道亮丽的风景线。

　　未来的车站功能是：随着京沪、京山、京秦三大干线电气化的改造，将目前有污染的内燃机，全线挂电网实行电气化，天津至广州等部分长途旅客列车将更换豪华型新车底，给旅客提供一个舒适、现代化的旅行空间。未来车站还将在城区大量减少车站辖管货场、城区铁路干线逐渐向“外包线”发展，车站与地铁连通，使城市功能更趋完善。为了最大限度地避免城市人口在不同的交通方式之间移动、交换，以减少人口移动所占用的城市道路资源和带来的交通阻塞，充分体现出现代化交通的优越性和城市管理中的人文关怀。

天津火车站开通“电话问询订票服务系统”，天津火车站新近推出“电话问询订票服务系统”，市民通过拨打普通市话60536053，可以24小时查询全国旅客列车到发时刻、天津站各次旅客列车动态信息、天津站售票信息、各次旅客列车票价等10个方面的信息。　　 有4个火车站，东南西北站。南站是货运站，北站在河北区，离温州城近，现在很少有人在哪上下车。西站在红桥区，一般坐车的都是去西面的，例河北阿，河南阿，公交车有24路。东站，也就是天津站，是大站，主要站，南来北往都可。属河东区，主要附近标志是世纪钟。离解放桥，大沽桥，北安桥都近，太多了，说不过来。

天津一共有四个火车站。天津火车站是指天津火车东站，还有天津火车西站，天津火车北站和天津塘沽站。高铁站是由天津武清高铁站，天津南站高铁站等。