科比黑匣子录音广西空难黑匣子录音视频(科比黑匣子录音内容)

问：谁有当年深圳南航空难黑匣子的完整录音？

完整30分钟的黑匣子录音是国家机密，所以只泄漏出来12分钟，也就是说网上找不到深圳南航空难黑匣子的完整录音

科比录音最后去哪了

官方手中

一转眼，距离篮球巨星科比飞机失事已经过去了将近两年半的时间。虽然有句话说时间能够磨平一切伤痛，但是时间终究是抹不去已经发生的事实。所以，到目前为止，球迷们每当提起科比还是会不自主的在脑海中播放起他打球时的画面，一切都恍如隔日。可是那件事还没有完结，科比坠机的黑匣子需要时间破译，我们所有球迷们都还在等当地的相关部门给出一个答案。



而就在日前，科比坠机时的黑匣子终于解析完成，相关部门在征得家属瓦妮莎的同意之后，时隔两年时间终于正式公布了科比坠机现场的照片和录音片段。录音里，科比在坠机的时候让女儿吉安娜抱紧自己，并且鼓励女儿要努力地活下去。最后，科比在意识到死亡即将来临的时候，还表示“自己不想死，如果有人能生存下来，请帮我告诉这个世界，我依然爱它”。之后伴随着巨大的杂音，舱内录音戛然而止。



科比这段最后的录音让无数球迷听过之后，都难过不已。在面临死亡的那一刻，科比作为一位父亲本能地就先保护起了自己的女儿，用言语给二女儿带来安全感，告诉她无论发生什么父亲都会在她身边。而最后一句话显然是在对世界的告别，短短几个字道尽了他的不甘心却又无能为力。但是死神就是这么无情，那座飞机上没有留下一位幸存者。



据了解，当时飞机上包含飞机员在内有九名遇难者。除科比和二女儿吉安娜外，剩余7人分别是一位已经50岁的飞行员，和一位56岁的棒球教练，以及他的妻子和女儿。还有吉安娜的校队主管教练，和吉安娜的队友和队友的母亲。因为飞机在坠毁后解体并充分爆炸燃烧，所以导致工作人员只能靠着DNA才能鉴定出每个遇难者的身份。最后相关部门还发出了法医手绘的一张，科比遇难后遗体的具体情况。

97南航空难黑匣子录音说了什么

天气情况恶劣，机长选择强盲降，第一次落地前速度过快，机身姿态前倾，副驾驶提醒，机长还说：速度大一点没事，造成落地弹跳三次，副驾驶准备带住降落，机长判断失误，而是要求反推加速复飞，三次重落，飞机起落架严重受损，操控系统部分失灵，副驾驶再难控制飞机，只能选择向左调头反向着路，飞机再次近地时，速度过快，下降率过高，飞机机头触地断为三节，爆炸起火。整个过程中副驾驶的飞行意识和经验高于机长，但是还是始终服从着机长的错误指示，最后一句失声的呐喊，也给自己的生命划上了休止符。

这里有视频：

谁有南航失事飞机黑匣子录音

南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音

链接：

点开

[00:00.00]南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音：1997年5月8日，

[00:04.96]一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班

[00:07.96]的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。飞机第一次接地时

[00:11.96]就听机长大声喊：”加油门，复飞！加油门，复飞！......”

[00:13.96]飞机在地面跳了三下后复飞，每次弹跳都是前起落架着地。

[00:16.96]飞机在空中盘旋后，第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声：

[00:18.46]”下降率太高啦！”(这也是他人生最后的一句呐喊)然后是爆炸声~~

谁有98年南航空难的声音录音下载地址啊，请发给我谢谢

1997年南航空难黑匣子录音12分钟：

[00:20.38]解除自动驾驶报警

[00:22.56]近进台：你马上降到1500

[00:24.64]副驾驶：我已经降到1500

[00:30.88]近进台：前面有一架飞机比较近

[00:39.13]近进台：五边雨比较大，看见跑道叫

[00:40.26]近进台：你在云里看不见，对吧？

[00:42.26]副驾驶：对阿

[00:48.89]解除自动驾驶报警

[00:53.94]副驾驶：308

[01:02.76]联系广州160.35

[01:08.29]副驾驶：我请求降低高度

[01:18.45]副驾驶：现在航向135

[01:24.29]副驾驶：我看在跑道前面天气不好

[01:29.20]近进台：你现在马上降到900

[01:31.48]机长：3456建立盲降

[01:33.97]副驾驶：3456联系塔台，6855再见

[01:36.71]机长：注意高度

[01:41.00]机长：注意雨比较大

[01:45.97]塔台：CZ3456

[01:49.30]机长：厄~~现在建立盲降了

[01:54.59]副驾驶：330度左右

[02:03.12]副驾驶：3456现在高度6000英尺

[02:11.92]副驾驶：看到机场灯

[02:16.08]机长：等会儿晚点放啊~

[02:18.16]机长：油门预位

[02:25.55]机长：注意偏航

[02:36.50]]副驾驶：3456看到引进灯

[02:47.05]机长：决断高度

[02:49.49]副驾驶：注意偏航~~~~好的

[03:00.63]副驾驶：下滑道太低

[03:04.61]机舱警报(下滑道低)

[03:06.35]副驾驶：注意速度

[03:06.75]机长：速度没事

[03:08.75]机长：大一点没事

[03:12.54]副驾驶：偏左一点

[03:18.02]机长：带住点(驾驶杆)~~~~~~~带住(油门)

[03:20.97]第一次触地

[03:22.28]机舱报警(超过过载)

[03:23.62]副驾驶：油门!加油门!

[03:25.26]第二次触地

[03:27.90]副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!

[03:28.28]第三次触地

[03:31.08]副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!

[03:33.25]机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏)

[03:40.69]机长：杆失去重量了

[03:45.84]机长：加油门!

[03:52.64]机长：检查了吧?

[04:34.68]机长：再绕一圈

[04:49.34]机舱报警(液压系统)

[04:56.08]机长：不用带得太大!

[05:03.83]副驾驶：3456复飞啦

[05:05.96]塔台:明白

[05:07.30]副驾驶：你声音大点

[05:14.78]你告诉我航向,我看不到你

[05:18.34]机长：现在不行了,雨太大了

[05:21.03]机长：上升1200

[05:26.90]副驾驶：你看一下我的位置,3456

[05:45.05]副驾驶：右边,往右边转

[05:49.02]机长：左转天气不好啊

[05:57.74]副驾驶：我现在过了交会点准备左转

[06:02.61]塔台：请报一下位置

[06:06.18]副驾驶：我现在在左转进三边拉~~~~

[06:32.35]塔台：你现在位置?

[06:36.28]副驾驶：在三边上

[06:40.39]另一架飞机：我现在没法避让你，高度6000，距离14公里

[06:49.91]副驾驶：我现在是紧急情况!!

[06:51.91]副驾驶：我有紧急情况,你叫他们避让我!

[07:46.72]塔台：频率111.3

[08:11.94]塔台：CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!!

[08:20.15]机舱报警(起落架)

[08:47.28]塔台：3456降落后紧急撤离

[08:49.28]副驾驶：明白,我现在已经通知了

[08:56.73]副驾驶：我现在再转一圈

[09:04.34]塔台：你现在在什么位置?

[09:10.46]副驾驶：我现在高度1200

[09:16.76]副驾驶：我在机场北面,在左转

[09:21.78]塔台：我已经让所有飞机避让你了

[09:38.64]机长：跑道在哪里，我现在还没找到

[09:45.08]这里有一段损坏的纪录

[10:09.54]机舱报警(襟翼)

[10:11.94]机长：别开这个,别开这个!

[10:16.05]塔台：没有其它飞机了,两边跑道清空

[10:25.82]副驾驶：用导航台啊

[10:29.88]机长：我看到跑道了

[10:59.72]塔台：CZ3456,地面准备好消防车、救护车

[11:03.59]塔台：可以用15号跑道!

[11:08.11]机长：我走反向降落

[11:08.45]塔台：可以!前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大

[11:22.20]机长：情况不太妙阿!

[11:50.49]机长：注意高度阿

[12:06.01]副驾驶：高度高了吧?

[12:08.88]副驾驶：已经到跑道头了!

[12:15.72]机舱紧急报警(sink rate)

[12:18.25]机舱紧急报警(pull up)

[12:23.99]副驾驶：下降率太高

[12:26.66]副驾驶：下降率太高拉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[12:27.65]咣~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~(飞机坠毁）

是因为人为操作错误所造成的一场空难