几十马力电动汽车爬坡如何(电动汽车爬坡耗电多大)

新能源汽车爬坡怎么样？

爬坡性能非常好。

爬坡的性能好坏主要看动力源的扭矩。

电动车的电机在低转速起步的时候具有扭矩大的特别，比发动机要大不少。所以爬坡性能非常好。

下图是特斯拉的功率和扭矩曲线，从中可以看到实线部分是最大扭矩，能够覆盖很长一段速度区域（根据图示大概是0~40几mph，也就是0~65公里每小时左右），这就是电动机的特性。

举个例子长安奔奔EV一个微型车，电机的扭矩能够达到170Nm，而且能够覆盖较长速度区间。而反观本田雅阁2.0L，这个中级车的2.0发动机只能在4300转时爆发190Nm的扭矩，也就是说一个微型电动车的扭矩就基本上与一个中级汽油车的最大扭矩相当了，而且还能覆盖一个比较长的速度区间。

因此电动车普遍的爬坡性能要比汽油车好。

新能源汽车能爬坡吗？电动车动力强不强？

首先，相较于燃油车型来说，纯电动汽车的爬坡能力的确是要弱一些。因为对于汽车来说，爬坡能力主要是由两方面决定。一方面是汽车的牵引力，另一方面是汽车整体的性能。牵引力的大小主要看的就是汽车的扭矩，一般来说扭矩越大，牵引力也就越强，爬坡能力也就更强。

由于纯电动汽车没有多挡变速箱存在，所以最高转速比与基速比相差不大，在上坡时就不会感受到很强的牵引力，驾驶者就会感受到汽车爬坡速度明显变差。

其次，纯电动汽车由于受到电池容量的限制，输出功率必须控制在一个合理的范围内，否则就无法保证续航能力。所以纯电动汽车的输出功率一般都维持在一个比较平衡的状态，即便是在爬坡过程中速度也是比较平缓的，不会像燃油汽车一样给人一种很强的动力感受。

但其实纯电动汽车的爬坡能力也是比较强的，只不过驾驶者无法感受到明显变强的动力输出而已。

最后，针对爬坡动力不足这个难题，目前很多新能源车企都给出了很好的解决方法。

例如采用轮边电机驱动桥技术，汽车后轮采用双电机来进行驱动，而且提高电池容量和密度，保证稳定而且充足的动力输出，不仅可以持续爬坡，而且爬坡角度也可以达到20度-30度。或者是对汽车的轮胎尺寸以及设计进行改造，在爬坡时达到最佳爬坡角度。

综上来看，虽然电动汽车在爬坡能力方面的确处于劣势地位，但是总体来看这些问题已经慢慢得到了非常有效的解决。对于想要购买电动汽车的朋友来说，也可以选择先去4s店进行试驾，然后再决定购买自己需要的车型。

众星电动车爬坡能力咋样

众星电动车爬坡能力咋样

众星电动车马力大，够劲，众星电动车爬坡能力强。

电动车 上坡 好不好呢

一般的不会坏掉的，但是要注意上坡时本来就是大电流放电，最好不要两个人，最好是推着上去，对电瓶有好处，也可以一边推着，一边加电门。 。不会坏。 只是马力不够而已，没办法，只能下来推上去 。上坡时用s型的路线，那样比较省力。 。下来推上去。 。电动车本来就是跑平路的,爬坡没劲的,建议爬坡。 很吃力！ 。还有一个原因是炭擦用久了有磨损 要换一对〈有的是两对〉才行 价格在50-80无之间炭擦如果损坏了浩电量会很大的、佛尔的电动车力头要。

纯电动汽车爬坡性能为什么会很差？

纯电动汽车，以电池做为唯一储能装置并以电机为驱动装置的道路车辆。因为电单车，矿用车，铁路机车这些我统统不熟悉。相同整备质量下，纯电动汽车爬坡能力确实逊于内燃机动力车辆。评价车辆动力性指标为最高车速，静止到指定车速加速时间和最大爬坡度三项。对于内燃机 变速器结构汽车而言，这三项指标和发动机特性(转速，转矩，功率)以及变速器速比匹配有关，详细的就不展开了，否则就歪楼成传动系优化设计课程。通常动力性的前两项设计完之后，设计师会发现爬坡度会非常大，远超实际需要，轿车的最低挡爬坡度达到40、50%是常事。所以国标中对内燃机车辆的爬坡度不做要求。但是在纯电动汽车标准中，对轿车和轻载客车的爬坡度是做了要求的，包括坡道起步能力，4%和12%坡道最高车速。而我们实际计算的很多数据也表明，纯电动汽车达到30%的爬坡度是有些困难的。从纯电动汽车的核心部件说起：电机和电池。首先说电机，简单说，现在纯电动汽车一般不配多挡变速箱，只有一个固定速比，如果电机最高转速和基速速比偏小，那么就很难同时满足最高车速和最大爬坡度的要求。往往在爬坡度的设计值刚好满足型式试验的最低要求，所以后备功率低，感觉爬坡能力差。限制纯电动车爬坡能力的另一个原因是电池，准确说是电池容量分限制。现在车用锂离子电池允许最大10c倍率放电，这么说有点不好理解，换种说法就是用6分钟把电池全放光，但这样的话这车就只能爬几分钟的坡，然后就彻底趴窝。所以，纯电动汽车的控制软件在放电条件上做了诸多标定工作，力求在续驶里程和动力性间有个良好的折衷。 因为纯电动的汽车，它的动力只是一个平衡的，他们有爆发力，所以爬坡不行，他的动力并不是很足的，所以爬坡性能不是很好，其实这就是为什么很多人不选择电动车的原因还有电动车 现在的电动汽车都用的是减速机（非变速箱，也有用两档变速）只是照顾正常城市路况。功率=扭矩*转速。电动汽车低速时电机工作在横扭矩状态，也就是扭矩不会变。电机转速降低输出扭矩也不会增大（工作于电动机额定输出扭矩）。而汽车使用的是变速箱（可认为是分段恒功率）。低转速时功率很大，就是扭矩很大。 @2019

150kw电动车汽车能爬坡吗

150kw电动车汽车能爬坡吗？

只要不是垂直的都能爬 要用脚助力 再就是越陡越伤电瓶.上坡、负重或顶风、逆风行驶时，都应人力骑行相助，这样可以避免电池超大电流放电，提高一次充电行驶里程，有利于延长电池寿命。

但要大功率电机扭矩大的，不少品牌的有爬坡王这类的车，可以选择，有些地产车虽然名气不大，但就是针对本地特点开发的，你是哪里的，如果你那儿地形山地多，也可以看看有没有当地产的车，有的就是根据山地地形开发的，比品牌车爬坡能力还强。