c1考试科二难还是科三难(c1考试科二难还是科三难考)

考驾照科二难还是科三难？

科二考的是精度是基本功科三考的是程序是灵活性。不少人都觉得科目三比较难因为要上路。但是实际考试中其实还是科目二难一点。原因如下：1、科目二难点：科目二要考的地方太多而且由于是在整个考试过程中科目二是第一次上车考试大多数人都会有紧张心理其次由于考试车的各种原因视线手感都不好把控整体架构不熟悉尤其是倒车入库的时候一不小心就会压到实线这个考验自身在车上考试时座位的高度和后视镜的角度因此这些务必要调好再动。2、科目三是细节决定成败：不要嫌弃教练严厉因为在考试的时候会发现听教练的绝对没有错。

科二难还是科三难考

科目二比科目三难考。具体难点如下：

科目二的难点：

1、压线、扫线、压库角

这个问题是大部分学员都会遇到的难题，主要集中在倒车入库和曲线行驶中，原因多是由于方向盘打轮时机不对造成的。讲白了这个真不难，主要是把握好打方向盘的时机。所以在平时练习中，要集中注意力加强对这方面的练习。

2、点位看不准

所谓点位也就是打方向盘的时机，牢记点位才能使练车事半功倍。但是也由于每个人的身高、坐姿都不一样，当教练告诉你在什么时机做出相应的反应时，往往会因为这些因素有偏差。如看见某线后打方向，因为你本人个矮，延后看见线，就会导致入库失败。面对这点，只需和教练沟通到解决的方法（比如可以在座位上垫东西），再根据自己的实际情况多加练习即可。

3、坡道定点不准

坡道定点定不好无非就是太早停车、太晚停车、起步的时候后溜，也就是没有掌握好离合和停车点。学员控制不好半离合的状态、车速过快，这是很多学员都有的烦恼。离合松了车快、紧了车停。车停自然不必说，3秒内无法重新开动就不合格，车速快则将影响学员在修正方向时的反应时间，无法在意识到即将违规的时候做出变更。

4、掌握不好车速

学员不能很好掌握半离合的状态，车速过快。科目二讲究的就是一个慢字，所以这一点是很多学员都有的烦恼，离合松了车快、紧了车停。车停自然不必说，3秒内无法重新开动就不合格。车快则将影响学员在修正方向时的反应时间，无法在意识到即将违规的时候做出变更。这样的情况，需要更多的使用和感受半离合，以控制车速。

科目三的难点：

1、直线行驶

有很多学员就以为保持方向盘不动就是直线行驶了，考试过程中，大部分车都会出现跑偏现象，这就需要学员在车辆行驶过程中学会微调方向盘。考生应养成良好驾驶习惯，双手三九点握住方向盘，胳膊放松，不能紧张的死抓方向盘，这样动作才会更流畅。

进入直线行驶之前，提前做好准备，把车调正。能看多远就看多远，可以更好的判断车道走势，看得越远车走的越直。在这里小编也要讲一下，在驾驶过程中许多学员因为担心行驶轨迹不是直线而故意放慢车速，这种行为是不可取的。因为有很多地区的考试规定就是车速要达到多少，如果你这样做估计就被直接pass了。

2、速度与档位不匹配

关于高档低速和高速低档的错误，在考试行车过程中你需要注意一下。在你换挡位之前，一定要把速度加到或降到与挡位相匹配的速度上，然后再切换挡位！行驶过程中，可以适当的用余光看一眼速度表（千万不能盯着看），这样可以防止这种错误的发生。

3、靠边停车

听到“靠边停车”指令后，注意观察车右后方交通动态，随后学员需开启右转向灯并保持常亮，判断有无停车的条件，再行靠边。停车合理距离是30厘米以内（当初小编的科目三就是这里扣分了）。这个要勤加练习，如果有路牙是车头右角对准路牙，如果没有路牙就使边线对准车头的三分之一处。

两者之共同难点：

其实，不管是科目二还是科目三，考的就是学员的技术和心态，心情过于紧张，就算技术再好，也会出现操作失误。考前多练习，基础操作掌握扎实，这样上考场时才不会紧张。所以，既然上了考场，就不要再想考试过关的问题，全心全意专注于考试项目上，力求每个项目都能操作到位!

当然，前期功课也不能少，有条件的学员可以提前熟悉下考场线路与规则，确保考试万无一失。

小车c1本科二难还是科三难

科目二和科目三都属于驾照考试范围内，科目二注重理论，科目三注重理论与实际相结合，融会变通。

科目二，又称小路考，是场地驾驶技能考试科目的简称，考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点、直角转弯、曲线行驶五项。该考试主要让驾驶员掌握基础的驾驶操作要领、具备对车辆控制的基本能力、熟练掌握场地和场内道路驾驶的基本方法、具备合理使用车辆操纵机件、正确控制车辆运动空间位置的能力、能够准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线。

科目三，又称大路考，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾

刚考完科目二，想问下大神们，到底科二难还是科三难啊？

首先，我先说一下我自己吧。

2019年3月9日刚满18岁就去驾校报名学车了。一共交了2890元。还没有考科目一。交完钱后的一个星期就开始练车了，每个周末越教练练车也很快，就是2个人只有4小时每个周。3月27号开始考科一，一把过了。4月26号去考科目二，第一次挂了（因为考场考试车有问题，方向盘绪位太大），然后等到5月10号第二次考科二一把100分过了。科二过了以后就开始练科三，每个周我只有周末可以练车，每个周末2小时。再后来，约考科目三是5月31日。因不了解考场规则，上车都还没考灯光模拟就挂了。现在，准备第二次考科三。

总结一下，就是科二好考难练，科二50％的时间都练倒车入库了。科三好练难考，因为科三的系列太多了，稍微不注意就是挂科。

希望下周考试顺利。

首先恭喜你通过科目二，大部分人都会听到过身边学驾照的人说很简单，有人说很难考，考过通过的人都说容易，，听到最多的就是，心态很重要，谁不懂，过了都是简单，考不过就是难了，心理压力受煎熬、不知道又要浪费多少时间精力，钱是小事，出去干十天八天工就可以挣回来了。说一下我考C1驾照经历，重要两科，科目二与三，其实我身边的朋友同学大部分都是觉得科目二的倒车入库与半坡起步比较难，很多在考试的刚开始就结束了，我的两科都是用了二次机会通过的，很兴幸都是一百分通过，不管是考科目二还是科目三，心理一定不要太紧张，启动前深呼吸放松，头脑要清醒，记住下一步该怎么操作，心里记住的点在什么位置，什么时候该动方向盘心里要有数。重要的事情说三遍，记住点，头脑清醒，遇事冷静不要慌达到安全顺利通过考试。最后我曝光一下自己C1驾照，祝所有考试的小伙伴们都顺利毕业拿证

作为刚拿证一个多月的新手，我觉得我有发言权，首先直接重点，论通过率来说肯定是科目二的低，我在广州增城，这里的科目二通过率只有三四成，科目三能达到七成，而且我是五月份改革之后考得科目三，新增了上到四档，20时速上二档，三十上三档，四十上四档，每个时速都要达到且不能超过两个点，对于没有开车经验的人来说，算一个难点，但我依然是一次过了，只练习了四次。除了这个点，其他位置只要你记住刹车点和其他细节，就没有什么问题了，然后科目二就比较伤心了，我补考了两次，和我一起报名的两个朋友有一个补考了三次，科目二在增城这里补考很普遍，十个人去只有两三个人过，可能跟考场也有原因，总得来说，科目二的细节没那么多，但是你操作起来就比较难，最主要是倒库，科目三的细节比较多，但是只要记住就稳过了，操作很简单。好的，祝大家都一次过

我考驾驶证呢全部一把过，科目一97分，科目二90,后面两科都是100分，经验告诉我，半坡是全程最难的，看似简单，但对我来说相当难，科目二三分之二的时间都是练半坡，也一直为半坡担心，考试前特别紧张，当实训那天看考场比练车场地好100倍，路面平整，线条清晰，倒库和侧方位置大很多，曲线又宽又大，考试车也比训练场的好，又新又干净，一下就感觉自己有把握了，考试当天一点都不紧张，顺顺利利一把过，但科目三就不一样了，练车时间有限，点位也多，注意细节也多， 社会 车也有，具体我也说不明白，科目三实训两圈，我每圈扣了700分和600分，教练都对我发火了，当时我也没有信心，心里总想想别给自己太大的压力，考不过又不会犯罪，大不了重考，抱着试试看的心里，嘿，我不紧张去一把100分过了，反正考试的时候别紧张，教练怎么教就怎样考试，总之呢科目二练车时间久，练熟了很容易过，科目三练车时间少，挂科的也很多，按道理来说，科目二难度大一点，科目三挂科多主要是练车时间少

科目二还是科目三难，这个真不好说

我是一八年最后几天拿到证的，这个要看你们当地来说，有些科目三的路考， 社会 车辆有管控，所以学员考起来，很轻松。安全员的态度也占一定的通过率，科目三考的是技术加运气和场地，都很关键，运气差的考到怀疑人生，运气好的，轻轻松松就过了，有个同学员科目二考了四次才过，科目三一次就考过了，而我科二二次过，科目三考了三次，所以不好说

总结起来，科目二考试，靠记点打方向盘，控制离合，科目三，运气加技术，加场地，科目三训练相对简单一点，对车操作要求没那么高，但要记的十六个项目里的细节，实在太多太多。

所以，那个好考见仁见智，个人觉得科目二容易点，可同学员中科目二练得很差，科目三又一次过，所以科目三通过可以说是个神奇的事，说不清易或难，祝还在努力考驾照的朋友，能逢考必过！

个人感觉科三简单。我考科三前练了两个钟就去考，第一次因为跟着前面的考生过斑马线没减速挂了(后来才知道那个考生是因为已经挂了赶去还车的)；第二次约考时快到过年了教练回老家了没车可练，我硬是靠闭眼回忆路线模拟操作的方法练了两天就去考试，结果一把过^_^^_^。总结:从第一次挂科到第二次考试中间的40天没碰方向盘，但我考试前把考试的路线记得滚瓜烂熟，到什么地方该做什么动作都胸有成熟，而且这样到考试的时候也自然不会紧张，最后通过也就轻而易举了^_^^_^^_^。一句话，学车考试也是需要走心的，心到自然成，加油！

真不晓得如何回答你，对于考过的考生来说，科目二科目三都不难，对于考不过的考生来说，都难。

我自己认为科目二相对于科目三要简单得多，因为科目二我一把难满分通过，但是科目三我就补考了一次，自己感觉科目三要难一些。下面重点就跟大家讲哈科目三吧。

科目三共有16个小项目，其中灯光控制，百米加减档，超车这三个项目特别容易出问题，有很多考生抖载在灯光控制上，考试车抖还没有起步就播报考试不合格，你说这有多悲催。

但是大家以不要怕灯光控制，一般情况下灯光控制最多考3-4个问题，只要平时多练习，驾考宝典上就有模拟灯光控制的题目，大家没事多看多考，其实很好通过。

百米加减档大家都说很难，主要还是难在档位不熟悉，换档心慌，容易造成打齿或速度不匹配等原因，我记得自己在百米加减档的时候是减挡的时候5挡回4挡有轻微的打齿，电脑判定挂错挡，我问随车安全员，他说是我推挡用力太大，打到倒挡边边了，不晓得是不是真的，反正真的是我挂了。

超车就更简单了，记住步骤，加速，稳住速度，打转向灯停留3-5秒，看后视镜，无车五物，向左变道，保持速度超车，打右转向灯停留三秒，观察后视镜，变回行驶道，注意打灯要停留3秒以上，必须要有观察后视镜的动作，油门要稳住，当然这些步骤在实际驾驶中基本用不上，我们只是应付考试，其它的不用管。

这两科最大的区别就是对反应时间要求不同。

科目二主的细节很重要，对细心的人来说简单一些，比如:倒库、直角转弯、定点停车，这些项目的操作空间要比科三小一些，越细心的人越容易过，因为科二对速度的要求比较低可以慢慢来，做到万无一失就好了。

科目三的反应速度更很重要，因为是路考，所以中途有可能遇到正常行驶的车辆。这个时候心理素质和反应速度就更重要了。另外由于科目三对行驶速度有要求，像百米加减档、路过学校、变道，这些都需要在一定的时间内完成。尽管车速并不高，对新手来说反应时间就比科二少很多了。

这个主要还是因人而异，我那会儿就属于比较细心，但是心理素质差一些的，科目二一把过，科目三补考了一次。个人感觉科二主要看车速能不能压的住，慢慢来细心一些问题不大，科目三主要看应变能力，如果应变能力弱一些就多练一些，用熟练度来弥补。祝你好运。

科目二都过了就别太担心科三，科三就是考应变能力，观察能力，也不用死记那些点，就是要多熟悉考场的周围环境，和考点，比如说到了这个地方，该考什么项目，这个项目怎么做，这个项目过了 下一个项目是啥……总之要熟能生巧 也不能说简单。那么应变能力就是道路上有可能会发生你从未遇到过的现象，你要自己学会应变，不要太死板，比如有个项目是加减档，这个项目系统不会提示你做，你必须在在经过所有的路线中完成它，然后你就要考虑到在哪个路段人多人少，哪里该加减档，还要注意来往的 社会 车辆……考试的时候要注意心态，放宽心，也不能太紧张，有的人就是太紧张了，明明绿灯的时候不起步，到了红灯就起步……也不知道他当时是怎么想的，后来考官直接刹一脚的踩下去，洗白了

考驾照到底是科二难还是科三难

根据学员反馈，科目二难度较科三而言更大。

科目二学员此前未接触到车，因此学起来有一定难度；科目二实操性更强，因此导致很多学员科目二挂科率高于科目三。

具体原因如下：

1、科目二学员此前未接触到车

驾考科目一是理论考试，科目二就需要学员上车操作了，在此之前，学员完全没有接触过车。因此，科目二是开车的第一个阶段，学员从陌生开始接触，是需要时间去熟悉的。科目三不一样，有科目二作为基础，相对来说就会简单一些。

2、科目二挂科率高于科目三

根据以往不少学员的反馈，科目二通过率明显要低于科目三。科目二一共有5个项目，要记忆的内容要点比较多，每个项目都有一定的难度。而科目三更多的是考试细节，而不是具体的考试项目，学员只要把握好细节就比较简单了。

3、科目二实操性更强

科目二考的是基本功，对学员实际操作要求高。对于平时练车时间不够，掌握不好的学员来说，通过考试就有很大的难度。但科目三不一样，更多是考心理素质，只要考试不要太紧张，不要忘记操作步骤，发挥正常，一般都可以通过考试。

其实，这两科考试都各有其难点，但只要认真对待，勤加练习，无论科目二还是科目三，都能效率顺利考过的。

驾考科三难还是科二难？科三和科二哪个难度大

驾考科目三、科目二各有各的难处，但真要比较的话，科目三会稍微难一点。因为相比两科，科三会受到外界的影响，在考试过程中要考虑的地方并不比科二少。具体细节请继续了解。

“第二，难点在于角度和时机”

第二个难点在于“点”还有“看点东西”只要有一件事没有做好，项目的结果就会出现偏差。而科目二全程处于半联动状态，整体速度会比较慢，所以在看和查分的过程中留给考生的时间还是比较长的。

另外，科目二在考试过程中是在封闭的场地进行的，基本不受外界干扰。考试的时候车里只有你一个人，项目里也只有你一个人，所以科目二会没有科目三紧张。

“第三个难点在于随机应变的能力”

虽然科目三进行的项目很简单，但是主要考察细节。比如开车上路，要注意前方路况避免车跑偏，通过后视镜观察后方路况，确保变道安全。另外，一旦减速完成，要注意速度和档位。如果速度太低，应该先降挡，然后再提速。

不仅如此，还要记住考试时的路线，提前在哪里拐进哪条车道，观察路边的标志在特定的地方刹车减速。另外，科目三在道路上行驶时，受到社会车辆和行人不确定性的影响。副驾驶还坐安全员，时刻担心自己踩刹车，紧张感更大。

“考第三科再考第二科会容易吗？”

如前所述，你可以自由选择科目二和科目三的考试顺序，但如果改变顺序，真的能提高通过率吗？

首先，这种情况只适合不怕上路的朋友。否则，如果完全没有基础，真正的公路驾驶也会让你头疼。其次，考第三科确实对第二科有帮助。好处是车感更好，但要想顺利通过第二科，还是要仔细看操作。

“过起来容易，挂起来真的很难”

相信大部分考过驾照的人都有这样的经历。个人认为，最好不要在考前设置自己对任何科目的感受，否则很容易适得其反。

比如溺水的人，大多是会游泳但不擅长游泳的人；他们科目二或科目三不及格。同理，这些人只是会开车，但会不会开车就不好说了。

@2019